Das Debüt des Porsche 911 GT3 mit Touring-Paket auf der 67. Internationalen Automobil-Ausstellung ist gleichzeitig die Weltpremiere eines neuen Puristen aus Zuffenhausen.
Purismus und Performance
Puristisch ist der Porsche GT3 mit Touring Paket auch aus dem Grund, weil er ohne Ausnahme nur mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe zu bekommen ist. Auch den ansonsten als sicheres Erkennungszeichen für einen GT3 geltende feststehende Heckspoiler, wird durch die variable Variante wie im 911 Carrera ersetzt.
Der 4.0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor leistet 368 kW (500 PS) und besitzt ein maximales Drehmoment von 460 Newtonmeter. Wer die manuellen Gangwechsel perfekt beherrscht, lässt den 911 GT3 mit Touring-Paket in 3,9 Sekunden von null auf 100 km/h sprinten. Das Maximum an Speed erreicht der GT3 bei 316 km/h.
Was ist das Touring Paket?
Das „Touring-Paket“ ist eine Hommage an die Ausstattungsvariation des 911 Carrera RS aus dem Jahre 1973. Sie begründet sich in der Kombination eines puristischen 911-Designs mit klassischen Innenausstattungselementen, die im neuen 911 GT3 mit Touring-Paket in der Moderne ankommen.
Understatement und klassischer Fahrspaß stehen im Fokus des neuen Modells. Mit diesen Kompetenzen adressiert sich der hochkarätige Sportler an die entsprechenden Liebhaber dieses Segments, denen genau diese Kombination am Herzen liegt.
So gut wie alle Optionen des 911 GT3 sind auch in Kombination mit dem Touring-Paket erhältlich – von den Ausstattungsumfängen Clubsport-Paket und Alcantara abgesehen. Damit können alle Exterieur- und Räderfarben, die Keramikbremse PCCB und das Liftsystem bestellt werden. Auch die LED-Hauptscheinwerfer, alle Sitzvarianten, das Chrono-Paket und die Audiosysteme sind in diesem Modell verfügbar.
Wann und wieviel?
Bestellungen für die Option Touring-Paket sind ab sofort möglich und werden ohne Aufpreis angeboten. Dadurch kostet ein 911 GT3 mit Touring-Paket in Deutschland ab 152.416 Euro. Der Preis versteht sich inklusive Mehrwertsteuer.
Text/Fotos: NewCarz
Kamera: Canon EOS 6D
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.
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