Der V8-Doppelturbo-Verbrennungsmotor – Herz des Lamborghini LMDh Prototypen – ist der erste vollständig von Squadra Corse entwickelte Rennmotor.
Lamborghini Squadra Corse hat die ersten technischen Spezifikationen seines LMDh-Projekts für den bevorstehenden Einstieg in die Hypercar-Klasse der FIA World Endurance Championship und die GTP-Klasse der IMSA WeatherTech Sports Car Championship enthüllt.
Im Einklang mit dem LMDh-Reglement des Automobile Club de l’Ouest (ACO), der International Motor Sports Association (IMSA) und der Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) wird das Fahrzeug mit einem Hybridantrieb ausgestattet sein, bestehend aus Verbrennungsmotor und Energierückgewinnungssystem mit einer Gesamtleistung von maximal 500 kW (681 PS).
Neben dem ERS-Kit aus einer Hand hat sich Lamborghini für einen 8-Zylinder-Doppelturbo-Verbrennungsmotor mit 90-Grad-V-Winkel entschieden, der von der Motorsportabteilung des Unternehmens, Squadra Corse, vollständig entwickelt wurde.
Hybridtechnik zukünftig auch für Lamborghini mit Straßenzulassung
Automobili Lamborghini wird in Zukunft der Hybridisierung in der Straßenfahrzeugproduktion umsetzen. Der LMDh stellt für das Unternehmen ein spezifisches Energie-/Leistungsprojekt dar, welches auf den Entwicklungen und Erfahrungen der kommenden Generationen der Sportwagen basiert und sich damit voll und ganz in die Cor Tauri Unternehmensstrategie einfügt. Squadra Corse macht damit den Schritt in die Zukunft des Motorsports, die von Hybridantrieben bewegt wird, und perfekt zum Übergang von Lamborghini zur Hybridisierung passt.
Die wichtigsten ERS-Komponenten des homologierten LMDh-Standardkits decken mehrere Bereiche ab, wobei der Elektromotor (MGU) von Bosch Motorsport entwickelt wurde. Power Management und Energiespeicher werden von Williams Advanced Engineering geliefert, während das Siebengang-Hybridgetriebe P1359 von Xtrac entwickelt wurde.
Lamborghini LMDh Prototyp ist Vorlage für das Debüt in 2024
Der Wagen, der 2024 in der IMSA Sports Car Championship und der FIA World Endurance Championship debütieren wird, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h und wiegt gemäß Reglement 1030 kg ohne Kraftstoff. Das Fahrzeug wird eine maximale Breite von 2.000 mm und eine Länge von 5.100 mm haben. Der Radstand wird 3.148 mm, und das Motorgewicht mindestens 180 kg betragen.
Das Basisfahrzeug (Rückgrat) wurde gemeinsam mit Ligier Automotive entwickelt, und die Carbonfaserelemente werden in Italien von HP Composites, dem langjährigen Partner von Squadra Corse bei den GT3- und Super Trofeo-Plattformen, hergestellt. Dank der Entscheidung mit Ligier Automotive zusammenzuarbeiten konnte Lamborghini Squadra Corse mit einem etablierten Chassis-Anbieter in die Spitzenklasse der Langstreckenrennen einsteigen.
Darüber hinaus machte die kompetente und flexible Struktur von Ligier Automotive (mit spezifischen Berührungspunkten zu Squadra Corse) die Partnerschaft zu einer logischen Wahl für das LMDh-Projekt.
NewCarz meint dazu:
Es ist für Lamborghini nach dem Sián ein weiterer großer Schritt in Richtung Hybridisierung, und es ist einer, den man gehen muss, um den stetig steigenden Anforderungen an Emissionsgrenzwerten und dem Umweltschutz gerecht zu werden und somit konkurrenzfähig zu bleiben. Damit im Rennsport zu beginnen, ist clever und hat sicherlich viele Vorteile für alle folgenden Straßen-Lambos mit entsprechender Hybridtechnik. Denn diese werden vom Know How und den vielen dabei gesammelten Erfahrungen mit Sicherheit profitieren.
Text: NewCarz/Lamborghini – Foto: Lamborghini
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.