Der Alpine Alpenglow Hy4 ist kein Concept-Car mehr, sondern vielmehr ein echter Prototyp und Versuchsträger für praxistaugliche Innovationen.
Er hebt sich durch sein Kohlefaser-Monocoque, eine ausgeklügelte Aerodynamik und einen wasserstoffbetriebenen 2,0-Liter-4-Zylinder-Turbomotor mit 340 PS hervor.
Alpine Alpenglow Hy4 zeigt Zukunft der Marke
Der Alpine Alpenglow Hy4 basiert zum Teil auf dem Alpenglow Concept Car, vorgestellt 2022 auf dem Pariser Autosalon. Dieses Fahrzeug symbolisiert Alpines zukünftige Ausrichtung in Design und nachhaltiger Innovation, speziell im Bereich wasserstoffbetriebener Verbrennungsmotoren. Diese Technologie verspricht hohe Leistungsfähigkeit und unterstützt Alpines Ziele zur Dekarbonisierung im Motorsport.
Der Hy4 wurde am 11. Mai 2023 vor dem FIA-WEC-Langstreckenrennen TotalEnergies 6 Stunden von Spa-Francorchamps erstmals öffentlich gezeigt. Später werden bei den 24 Stunden von Le Mans im Juni 2024 Demonstrationsfahrten durchgeführt. Der Wagen kombiniert spektakuläres Design mit dem typischen Sound eines Rennwagens – und das mit einem wasserstoffbetriebenen Motor.
Laut Bruno Famin, Vice President Alpine Motorsports, repräsentiert der Hy4 ein „Technologielabor“ auf Rädern zur Entwicklung zukünftiger Wasserstoffmotoren für Langstreckenautos und eventuell die Königsklasse des Motorsports: die Formel 1.
Weiterentwicklung des Concept-Cars
Die Basis des Alpine Alpenglow Hy4 stellt das ehemalige Konzeptfahrzeug Alpenglow dar. Doch dieses wurde umfangreich weiterentwickelt. Die neue Crashbox, breitere Spur von 2,10 Metern, und die aerodynamische Effizienz, einschließlich eines neu gestalteten Frontsplitters und Heckdiffusors, sind Kernaspekte des Hy4.
Der Innenraum weist innovative Elemente wie eine Türöffnungskinematik, inspiriert von Käferflügeln, und ein Cockpit mit variabler Anzeigefarbe für dynamische Fahrtinformationen auf. Materialien wie Kohlefaser, Aluminium, und Alcantara verleihen dem Innenraum ein sportliches Ambiente. Zusätzlich ist der Innenraum durch Carbonverkleidungen und Halterungen für Mini-Action-Kameras ausgestattet, um das Rennerlebnis zu maximieren.
Der Antrieb des Alpine Alpenglow Hy4
Der Motor des Hy4 ist ein wasserstoffbetriebener 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit 250 kW/340 PS bei einer maximalen Drehzahl von 7.000 U/min. Die Leistung ist vergleichbar mit denen von konventionellen Benzinmotoren. Er besitzt eine Direkteinspritzung für Wasserstoff unter hohem Druck und eine Wassereinspritzung zur Reduzierung der NOx-Emissionen. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs liegt bei etwa 270 km/h. Die drei Wasserstofftanks speichern Gas unter einem Druck von 700 bar und sind nach strengen Sicherheitsvorschriften zertifiziert. Bis zum Ende des Jahres folgt ein wasserstoffbetriebener Sechszylinder mit noch mehr Power.
Zusammenfassend bietet der Alpine Alpenglow Hy4 als Versuchsträger eine beeindruckende Kombination aus fortschrittlicher Wasserstofftechnologie, aerodynamischem Design und motorsportlicher Leistungsfähigkeit, was ihn zu einem wichtigen Schritt in Richtung einer dekarbonisierten Zukunft im Rennsport macht.
Alpine ist führend bei der Entwicklung von Speicherlösungen für flüssigen Wasserstoff, wobei die einfache Integration und schnelles Auftanken im Fokus stehen. Alpine Racing verfolgt Änderungen in den Wettbewerbsreglements, insbesondere die Zulassung von wasserstoffbetriebenen Autos bei den 24 Stunden von Le Mans ab 2027 und möglicherweise bei der Formel 1 bis 2031.
NewCarz meint dazu:
Wasserstoff als Kraftstoff im Motorsport – mit Sicherheit eine spannende Alternative zu konventionellen Verbrennern und E-Antrieben, die alle motorsportlichen Anforderungen, insbesondere das nicht unwichtige Kriterium des sportlichen Sounds ivorweisen kann und somit eine zukunftsweisende Alternative darstellt – ziemlich sicher nicht nur im Motorsport. Kombiniert mit einem atemberaubenden Design und überzeugenden Leistungsdaten zeigt Alpine aus unserer Sicht hier einen gangbaren Weg in die Zukunft des Motorsports.
Quelle & Fotos: Alpine / Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.