Der Audi A6 allroad (2026) befindet sich in seiner mittlerweile fünften Generation und er präsentiert sich selbstbewusst wie nie zuvor.
Elf Zentimeter breiter als der A6 Avant, mit mächtigen Rädern bis 21 Zoll und einer Präsenz, die selbst ausgewachsene SUVs kurz innehalten lässt, macht der neue Allroad sofort klar, dass er kein gewöhnlicher Kombi ist.
Audi hat seinem Dauerbrenner nicht einfach ein Facelift verpasst. Vielmehr wirkt es, als hätte man den A6 allroad nach einem intensiven Fitnessprogramm direkt auf die Straße entlassen. Breitere Schultern, markante Offroad-Gene und eine gehörige Portion Selbstbewusstsein machen ihn zum vielleicht auffälligsten Allroad aller Zeiten.
Audi A6 allroad mit Breitbau statt Bauchansatz
Der erste Eindruck zählt. Und der neue A6 allroad hinterlässt einen bleibenden. Während die obere Karosserie elegant und fast schon sportlich wirkt, unterstreicht der robuste Unterbau seinen Abenteuercharakter. Die verbreiterte Karosserie sorgt nicht nur optisch für mehr Präsenz, sondern verleiht dem Fahrzeug auch eine neue, tiefgreifende Dynamik. Die typischen Allroad-Elemente wie robuste Verkleidungen, Dachreling und die erhöhte Bodenfreiheit wirken dabei nicht aufgesetzt, sondern konsequent durchdacht.
Der A6 allroad vermittelt optisch eine enorme Bandbreite. Ob morgens vom Vorstandstermin zum Abstecher ins Möbelhaus oder nachmittags einen Waldweg zum versteckten Bergsee erkunden – all das ist allroad-Mentalität.
Luftfederung: Der fliegende Teppich aus Ingolstadt
Wer glaubt, erhöhte Bodenfreiheit gehe zulasten des Fahrkomforts, wird beim neuen Allroad eines Besseren belehrt. 34 Millimeter mehr Bodenfreiheit als der A6 Avant sorgen bereits serienmäßig für zusätzliche Gelassenheit auf schlechten Wegen. Das speziell abgestimmte Luftfederfahrwerk kann seine Höhe um insgesamt 55 Millimeter variieren. Damit verwandelt sich der Audi je nach Situation vom komfortablen Langstreckengleiter zum souveränen Schotterpisten-Kapitän.
Die Progressivlenkung wurde zudem deutlich geschärft. Das Ergebnis: mehr Rückmeldung, präzisere Lenkbefehle und ein überraschend handliches Fahrgefühl für ein Fahrzeug dieser Größe.
Audi A6 allroad besitzt Hinterräder mit Eigenleben
Besonders spannend wird es mit der optionalen Allradlenkung. Bei niedrigen Geschwindigkeiten schlagen die Hinterräder bis zu fünf Grad entgegen der Vorderräder ein. Das macht den großen Kombi erstaunlich wendig. Parkhäuser, enge Altstadtgassen oder verwinkelte Hotelzufahrten verlieren ihren Schrecken.
Auf schnellen Autobahnetappen passiert genau das Gegenteil: Die Hinterräder lenken bis zu zwei Grad in dieselbe Richtung wie die Vorderräder. Das Ergebnis ist ein sattes, stabiles Fahrgefühl, das den Allroad selbst bei hohen Geschwindigkeiten souverän auf Kurs hält.
Interieur – Hightech-Lounge mit Lichtshow
Im Innenraum empfängt der Audi seine Passagiere wie eine Mischung aus Business-Class-Lounge und futuristischem Technologiezentrum. Herzstück ist das neue MMI Panoramadisplay mit einem 11,9-Zoll-Audi-Virtual-Cockpit sowie einem 14,5-Zoll-Touchscreen. Optional ergänzt ein Beifahrerdisplay mit 10,9 Zoll die digitale Kommandozentrale.
Besonders beeindruckend ist die Lichttechnik. Acht verschiedene digitale Tagfahrlicht-Signaturen erlauben eine individuelle Optik. Die Matrix-LED-Scheinwerfer können Spur- und Orientierungsinformationen auf die Fahrbahn projizieren und sogar vor Glätte warnen. Hinten kommunizieren die digitalen OLED-Leuchten mit dem Umfeld und erhöhen dadurch die Sicherheit.
Dazu kommen Features wie Massage- und Belüftungssitze, Vier-Zonen-Klimaautomatik, Luftqualitätspaket und ein dimmbares Panoramaglasdach. Selbst lange Reisen dürften sich eher nach Wellness-Wochenende als nach Autobahnetappe anfühlen.
Platz für alles, auch für spontane Ideen
Der A6 allroad bleibt seiner Tradition als Reiseprofi treu. Variable Rücksitzeinstellungen, Dachreling, optionaler Dachkorb und eine gesteigerte Anhängelast beim V6-Diesel machen ihn zum perfekten Begleiter für Familien, Outdoor-Enthusiasten und alle, die ihre Freizeit gerne spontan gestalten.
Ob Mountainbike, Kajak, Campingausrüstung oder die Gepäckmenge einer vierköpfigen Familie für zwei Wochen Urlaub: Der Allroad scheint stets noch eine Lösung in Reserve zu haben.
Der Antrieb des Audi A6 allroad – elektrifiziert auf zwei Arten
Unter der Haube bietet Audi erstmals zwei elektrifizierte Wege zum Abenteuer.
Der neue Plug-in-Hybrid: Leise Kraft
Premiere feiert der A6 allroad e-hybrid. Ein 2,0-Liter-Turbobenziner arbeitet hier mit einer kräftigen E-Maschine zusammen.
Das Ergebnis:
- 367 PS Systemleistung
- 500 Nm Drehmoment
- Bis zu 95 Kilometer elektrische Reichweite nach WLTP
- AC-Laden mit bis zu 11 kW
Im Alltag dürfte das viele Fahrten vollständig elektrisch ermöglichen. Pendeln, Einkaufen oder der tägliche Weg ins Büro erfolgen nahezu geräuschlos. Für die große Reise steht dennoch jederzeit die volle Systemleistung bereit.
Der V6 TDI: Der Langstrecken-König lebt
Wer häufig große Distanzen zurücklegt, dürfte weiterhin zum legendären V6-Diesel greifen. Der Dreiliter-Sechszylinder leistet 299 PS und entwickelt beeindruckende 580 Nm Drehmoment. Unterstützt wird er von der neuesten MHEV-plus-Technologie, die zusätzliche elektrische Schubkraft bereitstellt.
Besonders faszinierend ist der elektrisch angetriebene Verdichter. Er eliminiert praktisch jede Anfahrschwäche und sorgt dafür, dass der große Diesel spontan reagiert. Das Ergebnis ist jene souveräne Kraftentfaltung, die viele Fans seit Jahren an Audis Sechszylinder-Dieseln schätzen.
Preis und Marktstart
Der neue Audi A6 allroad kann ab dem 18. Juni 2026 bestellt werden. Die Markteinführung erfolgt im Herbst 2026.
Der Einstiegspreis liegt bei 77.250 Euro.
Kein Schnäppchen. Aber auch kein Fahrzeug für Menschen, die lediglich von Supermarktparkplatz zum Laternenstellplatz pendeln möchten.
NewCarz meint dazu:
Audi hat beim neuen A6 allroad genau verstanden, warum dieses Modell seit über 25 Jahren eine treue Fangemeinde besitzt. Statt den Trend zum immer größeren SUV blind mitzugehen, schärfen die Ingolstädter das Profil eines Fahrzeugs, das viele Vorteile beider Welten vereint. Der neue Breitbau verleiht dem Allroad eine Präsenz, die ihm bisher manchmal gefehlt hat. Gleichzeitig bleibt er deutlich eleganter und fahraktiver als die meisten SUV-Konkurrenten. Besonders gelungen erscheint die Kombination aus Luftfederung, Allradlenkung und quattro-Antrieb. Hier entsteht ein Gesamtpaket, das sowohl auf der Autobahn als auch auf unbefestigten Wegen überzeugen dürfte. Der Plug-in-Hybrid bringt die Baureihe sinnvoll in die elektrifizierte Zukunft. Dennoch dürfte der V6 TDI für viele Vielfahrer weiterhin die spannendere Wahl sein. Sein Charakter passt perfekt zum Reisewagen-Konzept mit Abenteuer-Bonus des Allroad.
Quelle & Fotos: Audi / Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.