Erstkontakt: Subaru WRX STI Test – Ehrlicher Sportsfreund

Am Ende steht ein Anfang: Der Subaru WRX STI rollt in seinem letzten Modelljahr vor und NewCarz hatte die Möglichkeit, die AWD-Sportlimousine noch einmal auf ein Rendezvous der besonderen Art auszuführen.

Design – Ohne Verkleidung

Bekanntermaßen gibt es keine zweite Chance für einen ersten Eindruck. Das wissen offenbar auch die Designer der Sportlimousine und haben den üppig dimensionieren Heckflügel im neuen Modelljahr zur Serienausstattung deklariert.

Beginnen wir jedoch zunächst an der Front des Asiaten. Mit geschärftem Blick steht die recht kompakt wirkende Limousine vor uns. Die Scheinwerfer tragen C-förmige Tagfahrleuchten in LED-Technik, welche für hohen Wiedererkennungswert sorgen. Gleiches gilt für den Hexagonal-Grill, der stolz das STI-Logo trägt.

Wer nun immer noch Zweifel an der Potenz des Fahrzeugs hat, sollte einen Blick auf die Haube werfen: Die große Hutze zeigt jedem Vordermann endgültig, dass dieser nun die linke Spur räumen sollte.

Seitlich betrachtet, wird der Subaru WRX STI seiner Gattung ebenfalls gerecht. Als kompakte Fließheck-Limousine weist der Asiate einen dezent angehauchten Coupé-Abschluss auf. Die serienmäßigen 19-Zoll-Räder gewähren derweil den Blick auf die großen, gelb lackierten Bremssättel.

Das Heck des STI zeugt von einer langjährigen Tradition – insbesondere im Rennsport. Der bereits angesprochene, nun serienmäßige Heckflügel harmoniert mit der Vierrohr-Abgasanlage und für etwas Understatement sorgt die in die Diffusoreinheit integrierte Nebelschlussleuchte.

Übrigens: Das Farbkonzept „Neon Gelb“ ist eine zusätzliche Option, die dem WRX aus Sicht der Redaktion ausgesprochen gut zu Gesicht steht. Die kontrastierende Signalfarbe verfehlt in keinem Fall ihre Wirkung und setzt den Sportler gekonnt in Szene.

Im Innenraum des Subaru WRX STI nehmen die Passagiere Platz auf straffen Recaro-Sitzen, welche einen hervorragenden Seitenhalt bieten und darüber hinaus mit überraschend viel Komfort aufwarten.

Für´s sportliche Flair gibt es zudem diverse Zierleisten und Einlagen aus Karbon und Metall, die ein technisch-cleanes Ambiente in den Innenraum bringen.

Im Übrigen darf auch gern hinten Platz genommen werden. Hier finden zwei zusätzliche Personen definitiv ausreichende Platzverhältnisse vor und können sich hier über dezent konturierte Sitzmulden freuen.

Und für den Kurzurlaub stehen immerhin 460 Liter Kofferraumvolumen zur Verfügung.

Technik & Assistenz – Sportlicher Komfort

Auch Technik-Fans kommen beim sportlichsten Subaru auf ihre Kosten. Ausgestattet mit allerlei Sicherheits- und Assistenzsystemen sollte sich niemand über mangelnde Ausstattungsfeatures beklagen können.

Den Anfang macht ein Spurwechselassistent. Dieser arbeitet Hand in Hand mit dem Totwinkelassistent und zeigt beim Fahrspurwechsel Fahrzeuge im toten Winkel sowie schnell herannahende Fahrzeuge an.

Damit der Heckflügel auch lange an seinem vorgesehen Platz bleibt, sorgt ein Querverkehrwarner für Sicherheit beim Rückwärtsfahren. Sensoren überwachen dabei den querenden Verkehr und warnen den Fahrer entsprechend. Insbesondere beim Ausparken aus Parklücken und Einfahrten sollte sich dieses System als überaus sinnvoll erweisen.

Serienmäßig wartet der Subaru WRX STI mit Voll-LED-Scheinwerfern samt Kurvenlicht und LED-Tagfahrlicht auf. Neu ist dabei das Kurvenlicht, welches beim WRX erst ab dem Modelljahr 2018 erhältlich ist. Kombiniert werden die hellen Dioden mit einem Fernlichtassistenten, welcher das Auf- und Abblenden in Eigenregie übernimmt.

Für musikalische Untermalung an Bord sorgt ein Soundsystem aus dem Hause Harman/Kardon, welches im Test mit sehr ausgewogenen Mitten und kräftigen Bässen aufwarten konnte.

Musik kann entweder via Bluetooth, Aux-In oder USB eingespeist werden. Alternativ steht neben dem klassischen FM- auch ein DAB+ Radio zur Verfügung.

Motorisierung & Fahreigenschaften – Alltag & Rennstrecke

Angetrieben wird der Subaru WRX STI von einem 2,5 Liter starken Boxermotor mit Turboaufladung und 300 Pferdestärken. Das maximale Drehmoment beträgt 407 Newtonmeter und liegt ab 4.000 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung.

Ohne viele Worte zu verlieren, befahren wir mit dem WRX STI die Rennstrecke. 300 PS wollen gebändigt werden, vor allem bei nasser Fahrbahn. Bereits nach den ersten Kurven wird klar: Der Hersteller hat in puncto Performance seine Hausaufgaben gemacht. Dank des symmetrischen Allradantriebs verrichtet das Fahrzeug seine Arbeit mit extremer Präzision, regelt nur im Grenzbereich sanft ein und überlässt dem Fahrer die volle Verantwortung.

Skalpellgleich werden scharfe Kehren regelrecht aufgeschnitten, am Scheitelpunkt darf im Zweiten vehement herausbeschleunigt werden. Gangwechsel. Die vor uns liegende, sehr anspruchsvolle Kurvenkombination verlangt dem Fahrer alles ab – der Subaru WRX STI prescht vor und ermöglicht trotz Nässe eine wahnsinnig hohe Geschwindigkeit. Das Anbremsen wird dank der brachial zupackenden Brembo-Bremse zum Kinderspiel, während die überarbeitete Lenkung jeden Befehl unmittelbar umsetzt.

Nach drei Runden können wir guten Gewissens ein Fazit ziehen: Der Subaru WRX STI trägt zu Recht den Status einer Legende. Eine Sportlimousine mit einem Faible für Authentizität, die den Fahrer nie im Unklaren über die Fahrbahnbeschaffenheit lässt. Diese ehrliche Art ist oftmals das, was wir in vielen neueren und stärkeren Fahrzeugen vermissen.

Doch nicht nur die Rennstrecke ist ein mögliches Einsatzgebiet der japanischen Allzweckwaffe. Wenngleich die Power recht omnipräsent ist und man sich im WRX nie untermotorisiert fühlt, so kann man das Fahrzeug auch StVO-konform über asphaltierte Straßen bewegen. Im Rahmen unserer kurzen Ausfahrt möchten wir hier nicht zu sehr in die Tiefe gehen, können aber mit Sicherheit sagen, dass dem Trip am Wochenende mit Kind und Kegel nichts im Weg steht.

Fazit – Facettenreiche Sportlimousine

Der Subaru WRX STI ist eine der wenigen Sportlimousinen, die ein überaus ehrliches Wesen an den Tag legt. Mit brachialer Kraft und verruchtem Flow katapultiert der STI seine Passagiere wahlweise rasant über die Piste oder kutschiert zart besaitete Mitfahrer stressfrei ans Ziel.

Dass die allradgetriebene Legende nunmehr ihre letzte Runde angetreten hat, ist gleichermaßen für Fans des WRX wie auch für Freunde sportlich betonter Allrad-Limousinen ein Jammer. Dennoch ist jedes Ende auch der Anfang von etwas Neuem und so bleiben wir gespannt, wann ein Nachfolger des Subaru WRX STI in dessen große AWD-Fußstapfen treten wird.

Text/Fotos: NewCarz

Kamera: Canon EOS 6D

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Angelo Engel

Sorgt seit 2015 stets für den „Nachschub“ an automobilen Neuigkeiten, ob als Modellpremieren, Modellpflege oder strategische Neuausrichtung von Herstellern – um nur einige zu nennen. Sein enger Draht zu den Herstellern ist ein Garant für brandneue Informationen und Autonews aus erster Hand. Seine automobile Vorliebe gehört vor allem den gut motorisierten Cabrios und Coupés dieser Welt.