Hyundai Tucson PHEV – Hybrid-SUV mit 265 PS

Hyundai hat erste Details des neuen Hyundai Tucson PHEV – der Plug-in-Hybrid-Version des SUVs enthüllt.

Hyundai Tucson PHEV: erhöhter Fahrspaß bei reduzierten Emissionen

Der Antrieb des Kompakt-SUV besteht aus der Kombination von einem neuen Turbomotor mit Benzindirekteinspritzung, dem 1.6-Liter T-GDI Smartstream, mit einem 66,9 Kilowatt starken Elektromotor. Dessen Lithium-Ionen-Polymer-Batterie bietet eine Kapazität von 13,8 Kilowattstunden.

Zusammen liefern der Benzinmotor und der Elektromotor 265 PS Maximalleistung und 350 Nm maximales Drehmoment. Damit ist der Plug-in-Hybrid die stärkste Variante in der Motorenpalette des neuen Hyundai Tucson. Die Sechsgang-Automatik bietet in Kombination mit dem neuen Elektromotor eine optimale Kraftübertragung an alle vier Räder.

Um den Luftwiderstand zu minimieren und damit sowohl Kraftstoffverbrauch als auch Emissionen zu senken, verfügt das neue Kompakt-SUV als Plug-in-Hybrid über eine aktive Luftklappe im Kühlergrill. Sie regelt den Lufteinlass in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur des Motors, der Fahrzeuggeschwindigkeit und anderen Faktoren.

Wie bei allen anderen Hybridfahrzeugen sorgt beim Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid allein der Elektromotor bei niedrigen Geschwindigkeiten für den Antrieb. Das führt zu einer leisen Fahrt und reduziert den Kraftstoffverbrauch auf null. Indem der Fahrer auf einen entsprechenden Knopf im Cockpit drückt, der die Fahrmodi steuert, kann er geschwindigkeitsabhängig manuell das vollelektrische Fahren auswählen. Die E-Reichweite des Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid liegt bei über 50 Kilometern. Ausgestattet mit einem 7,2-kW-Onboard-Lader kann der Fahrer sein Fahrzeug an einer öffentlichen Ladestation oder über eine Wallbox aufladen.

Vielfältige Funktionen für noch mehr Fahrspaß auf und abseits der Straße

Für ein echtes SUV-Feeling sorgt der im neuen Tucson Plug-in-Hybrid serienmäßig verbaute Allradantrieb. Er ist mit der von Hyundai entwickelten HTRAC-Allradtechnologie und einem Terrain-Mode-Wahlschalter für sicheres Fahren in schwierigem Gelände ausgestattet.

HTRAC verteilt die Antriebskraft je nach Traktionsbedingungen und Fahrzustand variabel auf die Vorder- und Hinterräder. Dazu kann der Fahrer über den Terrain-Mode-Wahlschalter das Ansprechverhalten von Leistung, Drehmoment und Bremsen anpassen. Optional bietet Hyundai für den neuen Tucson Plug-in-Hybrid ein adaptives Fahrwerk an. Damit stellt der Fahrer über die wählbaren Programme Eco- oder Sportmodus die Lenkeigenschaften sowie Federung und Dämpfung des Tucson auf verschiedene Fahrsituationen und persönliche Präferenzen ein.

Der Plug-in-Hybrid ist ein Meilenstein für Hyundai und den Tucson. Mit der Auswahl an Benzin und Diesel mit 48-Volt-Hybrid-Technologie sowie außerdem Hybrid und Plug-in-Hybrid bietet der neue Hyundai Tucson das breiteste Angebot an elektrifizierten Antriebssträngen in seinem Segment. Das Topmodell der Tucson Baureihe zeigt das Engagement von Hyundai für die Elektromobilität beispielhaft auf.

so Jürgen Keller, Geschäftsführer der Hyundai Motor Deutschland GmbH zum Hyundai Tucson PHEV.

NewCarz meint dazu:

Bereits die Ankündigung des neuen Hyundai Tucson zeigte ein vollkommen überarbeitetes SUV, das mit dem Vorgänger auch optisch nicht mehr viel gemein hat. Diese vierte Generation wird nun durch eine besonders effiziente Antriebsvariante vervollständigt. Ab dem Frühjahr 2021 wird der Hyundai Tucson PHEV verfügbar sein.

Der Einstiegspreis des ab diesen Monats erscheinenden Tucson liegt für das Basismodell bei 26.124,37 Euro bei 16 Prozent Mehrwertsteuer. Wie viel für die Hybridversion aufgerufen wird, steht noch nicht fest. Weitere Informationen – auch zum konventionellen Tucson – geben wir bekannt, sobald diese verfügbar werden.

Text: NewCarz/Hyundai – Fotos: Hyundai

Roberto Wenk

Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.