Was Kia seinem kompakten Stromer EV3 zum Modelljahr 2027 mit auf den Weg gibt, ist beeindruckend.
Der Kia EV3, ohnehin Bestseller im elektrischen Portfolio der Marke, schärft sein Profil mit einer Mischung aus technischer Raffinesse und alltagsnaher Cleverness, die im Wettbewerbsumfeld selten anzutreffen ist.
Kia EV3 2027 mit mehr Traktion & Temperament
Das neue Herzstück der Baureihe ist die frisch eingeführte Allradvariante. Zwei Motoren, ein Versprechen: mehr Souveränität auf jedem Untergrund. Mit 265 PS und 385 Nm Drehmoment katapultiert sich der EV3 in 6,6 Sekunden auf Tempo 100 – ein Wert, der den Begriff „kompakt“ mit einem leicht ironischen Lächeln versieht.
Die Kombination aus 150-kW-Frontantrieb und zusätzlichem 45-kW-Heckmotor sorgt nicht nur für dynamische Sprintqualitäten, sondern auch für handfeste Alltagstauglichkeit. Bis zu 1,5 Tonnen Anhängelast markieren eine neue Bestmarke in diesem Segment. Ein Elektro-SUV, der nicht nur lautlos gleitet, sondern auch kräftig zupackt – das hat Seltenheitswert.
Mit einer Reichweite von bis zu 572 Kilometern bleibt der EV3 dabei erfreulich langstreckentauglich. Die Energie liefert die bekannte 81,4-kWh-Batterie, serienmäßig kombiniert mit 19-Zoll-Rädern und verfügbar in den gehobenen Linien Earth und GT-Line.
Laden mit neuem Taktgefühl
Fast noch spannender als die Leistungsdaten ist ein Detail, das sonst gern im Kleingedruckten verschwindet: der optionale 22-kW-On-Board-Charger. Während viele Wettbewerber beim Wechselstromladen noch bei 11 kW verharren, zieht der EV3 das Tempo deutlich an.
Das Resultat: Ladezeiten, die sich beinahe beiläufig in den Alltag integrieren lassen. In unter drei Stunden ist der kleinere Akku vollständig geladen, der große folgt in knapp vier. Und für alle die es eilig haben, bleibt der DC-Ladevorgang, der in rund 30 Minuten den Akku von 10 auf 80 Prozent bringt.
Innenraum: Kleine Ideen, große Wirkung
Auch im Interieur zeigt sich, dass Fortschritt hier keine Marketingfloskel ist. Eine neigungsverstellbare Rückbanklehne sorgt im Fond für mehr Reisekomfort – ein Detail, das besonders auf längeren Strecken plötzlich erstaunlich relevant wird.
Dazu gesellt sich eine 100-Watt-USB-C-Ladebuchse, die Smartphones und Laptops mit einer Selbstverständlichkeit versorgt, als wären sie Teil des Bordinventars. In der GT-Line dürfen sich Passagiere zudem über eine zweite induktive Ladestation freuen.
Ausstattung: Technik mit Haltung
Bereits die Linie Earth zeigt sich üppig bestückt – von Online-Navigation über KI-gestützte Dienste bis hin zu Sitzheizung und Batterievorheizung. Die GT-Line hingegen spielt die volle Klaviatur: Harman/Kardon-Soundsystem, Wärmepumpe, V2L-Funktion und eine Ausstattung, die zwischen Premiumanspruch und sportlicher Note balanciert.
Assistenzsysteme sind zahlreich vorhanden und reichen vom Autobahnassistenten mit Spurwechselunterstützung bis hin zum fernbedienbaren Parkassistenten. Der EV3 denkt mit, ohne sich aufzudrängen – eine Eigenschaft, die im Alltag mehr zählt als jede Prospektzahl.
Was kostet der Kia EV3 2027?
Preislich startet das elektrische Allrad-Abenteuer bei 46.880 Euro – ein Einstieg, der angesichts der gebotenen Technik fast nüchtern wirkt.
Bemerkenswert ist auch, was sich nicht verändert hat: die Einstiegspreise der frontgetriebenen Varianten. Trotz steigender Kosten bleibt der Basis-EV3 ab 35.990 Euro erhältlich – inklusive der markentypischen sieben Jahre Garantie. Ein stilles Signal, dass Elektromobilität nicht zwangsläufig mit Preissprüngen einhergehen muss.
Ausblick: Der Kia EV3 GT kommt
Und während der aktuelle Modelljahrgang gerade erst in den Startlöchern steht, wirft bereits die nächste Variante ihren Schatten voraus: eine GT-Version, die das dynamische Potenzial des EV3 weiter zuspitzen dürfte. Details sind noch rar, doch die Richtung ist klar – mehr Leistung, mehr Emotion, mehr elektrisches Selbstbewusstsein.
NewCarz meint dazu:
Der EV3 des Modelljahres 2027 zeigt es mal wieder eindrucksvoll: Der Feinschliff macht den Unterschied. Hier ist das Ergebnis sorgfältiger Evolution eine Verdichtung dessen, was moderne Elektromobilität leisten kann und sollte. Da benötigt es nicht immer einer neuen Identität, sondern die sukzessive Verbesserung des Erfolgsgarant. Besonders spannend finden wir, dass eine GT-Version kommen wird. Fest steht, dass diese, wie auch beim EV6 GT, für viel Fahrspaß stehen wird.
Quelle & Fotos: Kia / Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.