Das Elektro-SUV Opel Grandland Electric erhält erstmals einen 22-kW-Onboard-Charger und ist damit das erste E-Auto der Marke mit dieser AC-Ladeleistung.
Damit halbieren sich unter geeigneten Bedingungen die AC-Ladezeiten. Dazu kommen hohe Reichweiten, ein komfortorientiertes Fahrwerk und beim Allradmodell bis zu 325 PS.
Wer elektrisch fährt, kennt das kleine Lade-Einmaleins: Nicht allein die Größe der Batterie entscheidet darüber, wie lange das Auto an der Steckdose hängt. Auch der Onboard-Charger spielt eine entscheidende Rolle. Opel wertet deshalb den Grandland Electric auf und bietet für seine vollelektrischen Varianten erstmals einen 22-kW-Onboard-Charger an. Damit wird das SUV zum ersten Pkw der Marke, der diese Ladeleistung beim Wechselstromladen unterstützt. Das kann im Alltag einen spürbaren Unterschied machen.
Von fünf Stunden auf gut zweieinhalb – für 800 Euro extra
Der neue 22-kW-Lader steht für den Grandland Electric, den Grandland Electric Long Range und den Grandland Electric AWD zum Preis von 800 Euro zur Verfügung; in der Basisvariante setzt weiterhin der 11 kW-Loader die Obergrenze. Voraussetzung ist obendrein eine entsprechend leistungsfähige AC-Ladeinfrastruktur. Wo bislang mit maximal 11 kW geladen werden konnte, lässt sich die verfügbare Leistung dadurch deutlich besser ausnutzen.
Konkret verkürzt sich die Ladezeit beim Grandland Electric und beim AWD mit 78-kWh-Batterie (73 kWh nutzbar) von rund fünf Stunden auf etwas mehr als zweieinhalb Stunden. Beim Long Range mit 100-kWh-Akku (96,9 kWh nutzbar) sinkt die Zeit von etwa 6,5 auf 3,25 Stunden. Die Ladepause wird damit deutlich kürzer, auch wenn aus einem gemütlichen Zwischenstopp natürlich noch kein Boxenstopp wird.
Bis zu 691 Kilometer Reichweite und Komfort mit Köpfchen
Auch bei der Reichweite hat der Grandland Electric einiges zu bieten. Bis zu 519 Kilometer nach WLTP sind mit der Standardbatterie möglich, der Long Range kommt auf bis zu 691 Kilometer. Damit empfiehlt sich das SUV nicht nur für den täglichen Weg zur Arbeit, sondern auch für längere Strecken.
Zum Reisekomfort trägt das serienmäßige Fahrwerk mit Frequency Selective Damping bei. Die Technologie passt die Dämpfungscharakteristik abhängig von Fahrsituation, Fahrbahnbeschaffenheit und Fahrstil an. Bei hochfrequenten, kurzwelligen Stößen, etwa auf Kopfsteinpflaster, soll es komfortabler zur Sache gehen. Bei niedrigen Frequenzen und einer dynamischeren Gangart wird dagegen eine direktere Verbindung zur Fahrbahn ermöglicht. Das Ziel ist ein ausgewogener Spagat zwischen entspanntem Gleiten und präzisem Fahrverhalten. Auch bei Bremsmanövern, in Kurven und auf der Autobahn soll der Grandland stabil bleiben.
Opel Grandland Electric AWD: 325 PS und 509 Newtonmeter
Wer es etwas kräftiger mag, greift zum Grandland Electric AWD. Der elektrische Allradler bringt eine Systemleistung von 239 kW (325 PS) und ein maximales Drehmoment von bis zu 509 Newtonmetern mit. Für unterschiedliche Anforderungen stehen vier Fahrmodi bereit: Normal, Eco, Sport und 4WD.
Im 4WD-Modus arbeiten beide Elektromotoren permanent und verteilen die Antriebskraft auf alle vier Räder. Das soll insbesondere auf rutschigem Untergrund für zusätzlichen Grip sorgen. Im Sport-Modus reagieren Lenkung und Fahrpedal direkter. Spitzenleistung und maximales Drehmoment stehen sowohl in diesen beiden Modi zur Verfügung. Wer also nicht nur möglichst effizient, sondern gelegentlich auch mit ordentlich Nachdruck unterwegs sein möchte, findet im AWD die passende Variante.
Electric All In – Mehr als nur ein Ladekabel
Opel flankiert das Angebot mit dem Servicepaket „Electric All In“. Wer sich aktuell für ein batterieelektrisches Pkw-Modell der Marke entscheidet, erhält verschiedene E-Mobilitätsdienste bereits inklusive. Dazu gehören eine Free2Move-Charge-Ladekarte, E-Routes-Funktionen sowie acht Jahre mobile Lade- und Pannenhilfe und Batteriegarantie.
Damit will Opel den Einstieg in die Elektromobilität zusätzlich erleichtern. Gerade für diejenigen, die noch nicht lange elektrisch unterwegs sind, können solche Dienstleistungen eine sinnvolle Ergänzung sein. Denn neben Reichweite und Ladeleistung zählt schließlich auch, wie unkompliziert sich das gesamte Drumherum gestaltet.
NewCarz meint dazu:
Der 22-kW-Onboard-Charger ist beim Grandland eine sinnvolle Aufwertung, die im Alltag tatsächlich einen Unterschied machen kann. Denn nicht immer und überall sind DC-Schnellladesäulen verfügbar. Allerdings hängt der Vorteil entscheidend davon ab, ob die genutzte Wallbox oder öffentliche AC-Ladesäule die entsprechende Leistung auch bereitstellt. Der Aufpreis von 800 Euro ist aus unserer Sicht allerdings ziemlich heftig. Schade finden wir auch, dass nicht einmal die Top-Ausstattung „Ultimate“ dieses Feature ab Werk erhält und die Basisvariante bleibt weiterhin ohne diese Option.
Quelle & Foto: Opel / Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.