Zwei Jahrzehnte Adrenalin im Maßanzug: Die Range Rover Sport TWENTY EDITION feiert Geburtstag – mit 23-Zoll-Felgen, 550 PS und einer Lackierung, die aussieht, als hätte ein Designer einen Vulkanausbruch kreiert.
Willkommen zur Geburtstagsfeier des Range Rover Sport TWENTY EDITION.
Rückblick mit Vollgas
Seit den frühen 2000ern mischt der Range Rover Sport das SUV-Universum auf wie ein Espresso im Champagnerglas. Die Idee damals: Warum sollten Geländewagen nur durch Matsch pflügen, wenn sie auch Asphalt mit sportlicher Attitüde dominieren können?
Das Ergebnis war ein Fahrzeug, das Luxus und Leistung nicht nur kombinierte, sondern miteinander verschweißte. Über drei Generationen hinweg wurde aus dem kantigen Kraftpaket ein stilistisch geschliffenes Statement auf Rädern. Mehr als eine Million verkaufte Exemplare später ist klar: Dieses Konzept hat gezündet.
Range Rover Sport TWENTY EDITION: Die Vergangenheit trägt Maßanzug
Zum 20-jährigen Jubiläum serviert Range Rover keine Nostalgie im Museumsglas, sondern eine limitierte Edition mit klarer Botschaft: Tradition kann ziemlich schnell sein.
Optisch setzt die TWENTY EDITION auf ein markantes Sanguinello Orange, inspiriert von legendären Vorgängern wie dem Stormer Concept. Alternativ gibt es klassisch-elegantes Schwarz oder Perlmuttweiß für alle, die ihre Sportlichkeit lieber dezent ausdrücken.
Schwarze Designelemente, exklusive „TWENTY EDITION“-Details und mächtige 23-Zöller sorgen für eine Silhouette, die mächtig Eindruck einfordert.
Innenraum: Zwischen Lounge und Track
Im Cockpit wird es dann interessant. Windsor-Ledersitze aus dem SV-Flaggschiff, inspiriert vom Motorsport, verbinden Komfort mit einer gewissen „Rennstrecken“-Aura. Schmiedecarbon und schwarzer Velours-Dachhimmel erzeugen eine Atmosphäre, die irgendwo zwischen Privatjet und Boxengasse pendelt.
Dezente, beleuchtete „TWENTY EDITION“-Schriftzüge erinnern daran, dass man hier nicht einfach irgendeinen Range Rover fährt. Sondern den mit Geburtstagskrone.
Leistung: Diskretion ist ersatzlos gestrichen
Unter der Haube zeigt sich die TWENTY EDITION erstaunlich unbescheiden mittels zwei Möglichkeiten:
- V8-Twin-Turbo-Mildhybrid mit 537 PS für klassisches Kraftgefühl
- Plug-in-Hybrid mit 550 PS Systemleistung und bis zu 116 Kilometer elektrischer Reichweite
Letzterer kombiniert Sechszylinder-Benziner, Elektromotor und Batterie zu einem Antrieb, der sowohl emissionsbewusst als auch erstaunlich temperamentvoll unterwegs ist.
Abenteuer? Mit der Range Rover Sport TWENTY EDITION immer.
Der Range Rover Sport hat in den letzten 20 Jahren nicht nur Boulevards gesehen, sondern auch echte Herausforderungen gemeistert. Rekordfahrten am Pikes Peak, die berüchtigten 999 Stufen am Himmelstor in China, Wüstenetappen im „Leeren Viertel“ und ein spektakulärer Aufstieg gegen einen Wasserfall in Island. Andere sammeln Briefmarken, dieses SUV sammelt seit AnbeginnExtremmomente.
Technik mit zwei Gesichtern
Natürlich bleibt die Offroad-DNA erhalten. Systeme wie Terrain Response und Bergabfahrhilfe sorgen dafür, dass die Range Rover Sport TWENTY EDITION auch dann souverän bleibt, wenn der Asphalt endet. Gleichzeitig wurde die Straßendynamik stetig geschärft, bis hin zum aktuellen Performance-Flaggschiff mit Hightech-Fahrwerk und optionalen Carbon-Komponenten.
Was kostet eine Range Rover Sport TWENTY EDITION?
Die Preise starten bei 146.300 Euro für den Plug-in Hybriden P550e und ab 149.000 Euro brabbelt der Range als P540 im V8-Slang. Die Bestellbücher sind ab sofort geöffnet.
NewCarz meint dazu:
Die TWENTY EDITION ist weniger Rückblick als vielmehr ein selbstbewusster Zwischenruf: „Wir sind noch lange nicht fertig.“ Sie kombiniert Historie, Design und Leistung zu einem Paket, das nicht nur feiert, sondern gleichzeitig nach vorne schaut. Wenn 20 Jahre auf diese Art gehuldigt werden, darf man sich auf die nächsten Jahrzehnte freuen.
Quelle & Fotos: JLR / Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.