Der Audi A3 gehört seit Jahren zu den Dauerbrennern in der Kompaktklasse und gilt als Bestseller der Marke.
Statt einer komplett neuen Generation spendiert Audi seinem Erfolgsmodell jetzt ein umfangreiches Technik-Update.
Im Mittelpunkt stehen ein komplett neu gestaltetes Cockpit, deutlich mehr Fahrerassistenz und clevere Parkfunktionen, die dem Fahrer künftig sogar das Rangieren abnehmen.
Neues Cockpit für Audi A3 – Willkommen im Bildschirm-Zeitalter
Schon beim Einsteigen wird klar, wo Audi den Rotstift diesmal nicht angesetzt hat. Das Cockpit wurde komplett überarbeitet und wirkt deutlich moderner.
Herzstück ist das neue Curved Display mit 11,9 Zoll großem Audi Virtual Cockpit und einem 12,8 Zoll großem MMI-Panoramadisplay.
Dazu kommen neue Dekore, hochwertige Materialien wie Carbon oder Mikrofaser Dinamica sowie eine neu gestaltete Mittelkonsole. Praktisch: Das Smartphone liegt jetzt griffgünstiger und lädt kabellos mit bis zu 25 Watt.
Auch die Lenkräder wurden überarbeitet und verfügen nun über eine mechanische Walze in den Multifunktionstasten. Ein kleines Detail, das im Alltag oft angenehmer ist als hektisches Herumtippen auf Touchflächen.
Der Audi A3 wird assistenzfreudiger
Bei den Assistenzsystemen legt Audi ordentlich nach. Das neue Highlight heißt adaptiver Fahrassistent plus und kombiniert Tempomat, Spurführung und Verkehrsüberwachung.
Das System kann bis 210 km/h aktiv unterstützen, auf Autobahnen selbstständig die Spur wechseln und vor roten Ampeln automatisch abbremsen sowie bei Grün selbstständig wieder anfahren.
Dank sogenannter Schwarmdaten orientiert sich der A3 sogar an der durchschnittlichen Geschwindigkeit anderer Verkehrsteilnehmer auf derselben Strecke. Der Audi schaut sich also ab, wie die anderen fahren. (Anmerkung der Redaktion: Hoffentlich nicht immer)
The easiest Way of Einparken
Fast noch beeindruckender sind die neuen Parkfunktionen. Der A3 erkennt Parklücken selbstständig und übernimmt auf Wunsch Lenken, Gas, Bremse und Gangwechsel. Wer besonders enge Parkplätze kennt, dürfte sich über die neue Remote-Parkfunktion freuen: Fahrer aussteigen, Smartphone zücken und den Audi per App in die Lücke rollen lassen.
Neu ist außerdem das „trainierte Parken“. Der A3 merkt sich bis zu fünf individuelle Parkmanöver mit einer Länge von jeweils bis zu 50 Metern. Wer also jeden Abend rückwärts in eine verwinkelte Garage zirkeln muss, zeigt dem Audi den Weg genau einmal. Danach übernimmt das Auto den Job.
Noch mehr digitale Helfer
Auch die Vernetzung wächst weiter. Über die myAudi-App lassen sich unter anderem Fahrzeugstatus, Reifendruck, Restreichweite oder offene Fenster kontrollieren. Ebenso können Türen ver- und entriegelt oder die Standheizung aus der Ferne aktiviert werden.
Neu sind außerdem zusätzliche „Functions on Demand“, etwa für einen verbesserten Klang inklusive virtuellem Surround-Sound. Konzertsaal statt Stau klingt zumindest nach einem fairen Tausch.
Auch S3 und RS 3 legen optisch nach
Die sportlichen Topmodelle S3 und RS 3 erhalten neue digitale Tagfahrlichtsignaturen und spezielle Badges im Singleframe-Grill.
Insgesamt stehen künftig vier verschiedene Lichtsignaturen zur Auswahl, die direkt über das MMI angepasst werden können. Individualisierung endet heute eben nicht mehr bei der Lackfarbe.
Preise und Verfügbarkeit für den Audi A3
Die überarbeiteten Audi A3-Modelle stehen ab Mitte September 2026 bei den Händlern.
Die Preise starten bei:
- Audi A3 Sportback: 31.850 Euro
- Audi A3 Sportback e-hybrid: 45.350 Euro
- Audi S3: 57.200 Euro
- Audi RS 3: 68.500 Euro
Erhältlich bleibt der A3 als Sportback, Limousine und Allstreet sowie mit Benzin-, Diesel-, Plug-in-Hybrid- und Sportmotorisierungen.
NewCarz meint dazu:
Audi realisiert beim A3 eine durchdachte Evolution. Das neue Cockpit wirkt deutlich moderner, die Assistenzsysteme schließen zu den Besten im Segment auf und die Parkfunktionen sind echte Alltagserleichterungen statt bloßer Technik-Spielerei. Besonders gelungen ist aus unserer Sicht, dass Audi nicht einfach nur größere Displays verbaut, sondern die Bedienung gleichzeitig verbessert. Bleibt nur die Frage: Wenn der A3 bald selbst fährt, selbst parkt und sich den Weg zur Garage merkt, muss der Fahrer künftig eigentlich nur noch entscheiden, welche Playlist laufen soll.
Quelle & Fotos: Audi / Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.