Mit dem neuen Audi RS 5 schlägt Audi ein Kapitel auf, das lange als technisch heikel galt: Hochleistungs-RS trifft Plug-in-Hybrid.
Klingt nach Widerspruch, fährt sich aber wie eine präzise komponierte Symphonie aus Oktan und Kilowatt. Kurz gesagt: Der RS 5 kann flüstern, gleiten, stürmen und bei Bedarf auch die Nachbarschaft daran erinnern, was Performance bedeutet.
Audi RS 5 – ein RS für alle Lebenslagen
Sportliche Kurvenhatz am Morgen, entspanntes elektrisches Cruisen durch die Stadt am Nachmittag, Langstreckenkomfort am Abend. Der RS 5 beherrscht diese Rollenwechsel mit der Gelassenheit eines Schauspielers, der mühelos zwischen Tragödie und Komödie wechselt. Möglich macht das eine beeindruckende fahrdynamische Spreizung, die vom alltagstauglichen Begleiter bis zum kompromisslosen Kraftpaket reicht.
Herzstück ist eine Premiere bei Audi Sport: Ein 2,9-Liter-V6-Biturbo mit 510 PS wird erstmals mit einer 177 PS starken E-Maschine kombiniert. Das Ergebnis ist kein fauler Kompromiss, sondern ein elektrifiziertes Muskelpaket mit echten RS-Genen, fein abgestimmt von Audi Sport mit 639 PS Systemleistung.
Audi RS 5 hat den quattro neu definiert
Besonderes Augenmerk verdient der komplett neu entwickelte quattro-Antriebsstrang mit Dynamic Torque Control. Das elektromechanische Torque Vectoring an der Hinterachse verteilt die Kraft nicht einfach, es choreografiert sie. Das neue selbstsperrende Mittendifferenzial kümmert sich um die Längsverteilung, während das Hinterachsgetriebe die Quermomente blitzschnell zwischen den Rädern jongliert. Die Fahrdynamikregelung rechnet dabei mit 200 Hz. Das sind 5 Millisekunden pro Entscheidung, schneller als man „Scheitelpunkt“ sagen kann.
Oder wie Gernot Döllner es formuliert: maximale Sportlichkeit und Komfort im Alltag, vereint wie nie zuvor. Rolf Michl spricht sogar vom Beginn eines neuen RS-Zeitalters. Große Worte, die der RS 5 erstaunlich souverän einlöst.
Design mit breiten Schultern
Optisch trägt der RS 5 seine Ambitionen offen zur Schau. Rund neun Zentimeter mehr Breite als das Audi A5, ausgestellte Radhäuser und ein dreidimensionaler Singleframe mit Wabengitter sorgen für den nötigen Respektabstand. Air Curtains lenken den Luftstrom, während am Heck Diffusor und ovale Endrohre der RS-Sportabgasanlage ein klares Statement setzen. Die abgedunkelten Matrix LED-Scheinwerfer mit Zielflaggen-Signatur wirken wie ein Augenzwinkern Richtung Rennstrecke, Tag und Nacht.
Fahrwerk als Feinarbeit
Das RS-Sportfahrwerk mit innovativer 2-Ventil-Dämpfer-Technologie ist ein Paradebeispiel moderner Ingenieurskunst. Es reduziert Nick- und Wankbewegungen spürbar, ohne den Komfort zu opfern. Große Räder bis 21 Zoll, RS-spezifische Achsen, präzise Lenkung und kraftvolle Stahl- oder Keramikbremsen komplettieren ein Setup, das sowohl auf der Landstraße als auch auf dem Rundkurs überzeugt.
Audi RS 5 Sportpaket für die, die es wissen wollen
Mit dem optionalen Audi Sport Paket zeigen der Audi RS 5 Avant und die Audi RS 5 Limousine, was maximale Sportlichkeit bedeutet. 285 km/h Spitze, RS-Sportabgasanlage, 21-Zoll-Räder in Bicolor und ein Innenraum mit Serpentingrün-Akzenten machen klar: Hier wurde akribisch kuratiert. Bedfordgrün Metallic und Carbon Camouflage setzen zusätzliche Akzente für Individualisten mit Benzin im Blut.
Daten, Drifts und Displays
Die neue Audi driving experience Funktion erlaubt eine detaillierte Analyse jeder Fahrt auf dem 14,5-Zoll-MMI-Touchdisplay. Sektorzeiten, Streckendaten und sogar Driftwinkel im RS torque rear-Modus werden präzise visualisiert. Ein digitales Fahrtenbuch für alle, die ihre Performance nicht nur fühlen, sondern auch verstehen wollen.
Marktstart mit Ansage
Mit bis zu 470 kW Systemleistung startet der RS 5 in Deutschland ab 106.200 Euro, der Avant ab 107.850 Euro. Produziert wird das neue Kraftpaket in Neckarsulm, bestellbar ab dem ersten Quartal 2026, Markteinführung im Sommer desselben Jahres.
NewCarz meint dazu:
Der neue Audi RS 5 soll eindrucksvoll beweisen, dass Elektrifizierung und Hochleistung keine Gegensätze sein müssen. Ob das auch im Alltag so ist, muss sich zeigen. Dass das System nicht immer mit der Kompromisslosigkeit funktioniert wie ein reiner Verbrenner, ist kein Geheimnis. Wir sind uns dennoch sicher, dass man mit dem neuen RS5 gleichzeitig emissionsbewusst und emotionsgeladen unterwegs sein kann. Ob er die Erwartungshaltung an einen vollblütigen RS vollumfänglich erfüllen kann, muss ein Test klären.
Quelle & Fotos: Audi / Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.