CUPRA Leon VZ – Zeitlich limitiert mit 325 PS

Jetzt gibt es zeitlich begrenzt den CUPRA Leon VZ mit Größenwahn und 270 km/h Selbstbewusstsein.

Manchmal fragt man sich in der Autowelt ja, ob „Genug“ jemals ein anerkanntes Entwicklungsziel war. Beim CUPRA Leon offenbar nicht. Denn der Kompakte aus Spanien erklimmt jetzt ein Leistungsniveau, das bisher eher der Kategorie „Warum eigentlich nicht?“ zuzuordnen war.

Ab sofort ist der Leon mit einem 2,0-Liter-TSI bestellbar, der satte 325 PS mobilisiert. Das sind 25 PS mehr als bisher und machen ihn zum stärksten frontgetriebenen Leon aller Zeiten. Frontantrieb, wohlgemerkt. Die Antriebswellen dürfen sich also schon mal warm anziehen.

Mehr Leistung, weniger Ausreden

Die neue Leistungsklasse des bewährten 2.0 TSI ist im fünftürigen Leon in den Versionen VZ, VZ Extreme sowie als Black Edition und Tribe Edition erhältlich. Allerdings nur für kurze Zeit. Offenbar möchte man Exklusivität nicht nur fühlen, sondern auch terminlich spüren. Wer zu lange zögert, schaut zu, wie andere an der Ampel grinsend davonziehen.

Die nackten Zahlen lesen sich wie eine kleine Provokation: 0 auf 100 km/h in 5,4 Sekunden, 420 Nm Drehmoment und ein Topspeed, den man früher eher größeren, exklusiveren und deutlich teureren Fahrzeugen zugetraut hätte. Der Leon macht daraus keinen Hehl.

CUPRA Leon VZ Extreme: Weil 250 km/h nur eine Empfehlung sind

Das heimliche, oder besser sehr offensichtliche Highlight ist der CUPRA Leon VZ Extreme. Dank serienmäßiger Hochleistungsbremsanlage von Akebono fällt hier die elektronische 250-km/h-Fessel. Ergebnis: bis zu 270 km/h Höchstgeschwindigkeit. In einem Kompaktwagen mit Frontantrieb. Das ist ungefähr so, als würde man einem Espresso noch einen Doppio und einen Ristretto draufsetzen.

Challenger-Mentalität in Reinform

„Grenzen verschieben“ gehört inzwischen zum festen Wortschatz der Marke CUPRA. Und diesmal bleibt es nicht bei der Marketingfloskel. Melanie Stöckl von der CUPRA SEAT Deutschland GmbH bringt es auf den Punkt: Performance sei kein Versprechen, sondern gelebter Anspruch. Übersetzt heißt das wohl: Wenn es noch schneller geht, warum sollten wir es lassen?

Der Leon VZ soll dem sogenannten CUPRA Tribe das ultimative Performance-Erlebnis bieten. Klingt pathetisch, fühlt sich aber beim Blick auf die Daten erstaunlich plausibel an. Das Kompaktsegment wird hier nicht neu definiert, es wird freundlich, aber bestimmt aus der Komfortzone geschubst.

Preise mit sportlichem Realismus

Und jetzt die Pointe, die man gern zweimal liest: Der Aufpreis gegenüber den bisherigen 300-PS-Versionen beträgt gerade einmal 1.300 Euro. Der Einstieg beginnt bei 50.585 Euro für den VZ, reicht bis 59.325 Euro für den VZ Extreme. Angesichts der Mehrleistung und der technischen Aufrüstung wirkt das fast schon wie ein unmoralisches Sonderangebot.

NewCarz meint dazu:

Mit 325 PS macht der CUPRA Leon VZ eindrucksvoll klar, dass Vernunft im Kompaktsegment nicht zwangsläufig das letzte Wort sein muss. Aber genau deshalb passt es so gut zur Marke. Irgendwie hat man bei CUPRA sowieso den Eindruck, dass mit jedem dieser Art dieser Modellupgrades nur die vorderen Zähne des gefletzten Mauls vom Höllenhund Hades am Tor der geheimen CUPRA-Entwicklungshallen entblößt werden und allein der Gebieter „Volkswagen“ dafür sorgt, dass er sich nicht gänzlich von der Leine reißt. Respektabstand und so. Denn wäre dem so – wir sind uns da so ziemlich sicher – käme die Konkurrenzwelt der Sportwagenkultur nicht mehr aus dem Tal der Tränen hinaus.

Quelle & Fotos: CUPRA / Text: NewCarz

Roberto Wenk

Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.