Es gibt Comebacks, die lassen selbst hartgesottene Autojournalisten ein bisschen weicher werden – das des Cupra Formentor VZ5 Facelift ist so eines.
Die Rückkehr jenes rebellischen Fünfzylinder-Unikums, das schon in seiner ersten Auflage klargemacht hat, dass Performance nicht nur in Pferdestärken und Newtonmetern, sondern auch in Emotionen gemessen wird.
Nun ist er wieder da, auf weltweit nur 4.000 Exemplare begrenzt – eine Art automobil gewordene Limited Edition, die man nicht unbedingt braucht, die man aber unbedingt haben will.
Die Wiedergeburt einer Ikone
Der Formentor VZ5 war schon immer das Modell, das sich unter den sonst eher gesitteten Crossover-SUVs einfach nicht benehmen wollte. 390 PS, 480 Nm Drehmoment und eine Klangkulisse, die selbst schlafende Nachbarn über Straßenzüge hinweg subtil daran erinnert, dass sie auch mal wieder früher zu Bett gehen könnten. Und auch diesmal lässt CUPRA keine Zweifel zu: Das Fünfzylinder-Donnerherz schlägt kräftiger denn je.
„Der Formentor VZ5 verkörpert die Essenz von CUPRA – gewagt, unkonventionell und voller Leidenschaft“, sagt CUPRA-Vorstand Sven Schuwirth. Außerdem gibt’s den VZ5 zum ersten Mal auch als Rechtslenker. Freunde gepflegter Motorballaden in Großbritannien, Australien und Neuseeland dürfen sich also auf neue Versuchungen gefasst machen.
Mehr Präzision, mehr Drama, mehr CUPRA
Unter der Haube bleibt es beim legendären 2,5-Liter-Fünfzylinder-TSI, sorgfältig kalibriert und bereit, zwischen 5.700 und 7.000 Touren seine volle Wucht zu entfalten. Dank 7-Gang-DSG und 4Drive-Allradantrieb klebt der VZ5 förmlich auf der Straße, während der Torque Splitter dafür sorgt, dass er in Kurven fast schon tänzerische Qualitäten entwickelt. Und ja – mit 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h tanzt er auch ziemlich schnell.
Zum ersten Mal ist die Höchstgeschwindigkeit nicht abgeregelt – sehr zur Freude all jener, die gerne wissen wollen, was ein Fünfzylinder ohne Halsband so macht, wenn man ihn wirklich lässt. Wie schnell das sein wird? Abwarten, denn dazu äußert sich Cupra bisher nicht. Wir rechnen aber mit mindestens 260 km/h.
Cupra Formentor VZ5 Facelift – Design mit deutlicher Sprache
Optisch zeigt das Cupra Formentor VZ5 Facelift, was passiert, wenn Designer Carbon, Kupfer und sehr viel Leidenschaft in einen Raum sperren: breitere Radkästen, ein neuer Frontsplitter mit „VZ5“-Gravur, eine scharf modellierte Stoßstange und – optional – Carbon-Spiegelkappen, die so geheimnisvoll wirken wie ein Film-Noir-Detektiv.
Die diagonal angeordneten Endrohre mit Kupferakzenten sind nicht nur ein Blickfang, sondern auch ein Statement. Eine kleine Lichtshow gibt’s obendrauf: Matrix-HD-Scheinwerfer projizieren das CUPRA Logo auf die Straße, während die Spiegel die „VZ5“-Signatur zu Boden werfen. Eine Art Begrüßungszeremonie, die vermutlich häufiger gefilmt als ignoriert wird.
Bremsen wie ein Ankerwurf – nur sehr viel eleganter
Akebono-6-Kolben-Bremsen sind serienmäßig, eingebettet in exklusive 20-Zoll-Felgen. 375 x 36 mm große Scheiben sorgen dafür, dass man die beeindruckende Beschleunigung auch wieder in verantwortungsvollen Stillstand übersetzen kann – zur Erleichterung aller Insassen und vorbeifahrenden Behördenfahrzeuge.
Innenraum: Zwischen Konzertsaal und Kommandozentrale
Drinnen wird es sportlich-edel: tief liegende CUPBucket-Sitze, dunkles Aluminium, Kupferdetails, Ambientebeleuchtung und ein Sennheiser-Soundsystem, das das Wort „Klangqualität“ neu definiert. Wir haben dieses System bereits im „normalen“ Formentor ausprobiert und dürfen ruhigen Gewissens anmerken: stimmt! Wer gern Musik hört, wird das Auto nicht verlassen wollen – wer keine Musik hört, wird damit anfangen.
Zentrale Informationsorgane sind ein 12,9-Zoll-Infotainment-Screen und ein 10,25-Zoll-Digitalcockpit. Beide zeigen nicht nur Navigation, Medien und Komfortdaten an, sondern auch Drehzahl, Drehmoment, Turbodruck und G-Kräfte. Die Schaltanzeige blinkt rot, wenn der Motor Richtung Drehzahlhimmel stürmt – ein kleines, aber feines Rennsportdetail.
Fahrmodi – von brav bis „Drift“
Sechs Fahrerprofile lassen den VZ5 vom lässigen Cruiser bis zum kontrollierten Heckschleuder-Künstler alles sein. Comfort, Sport, CUPRA, Drift, Individual, Offroad – letzterer vermutlich für all jene, die sich absolut sicher sind, dass sie mit 390 PS wirklich ins Gelände wollen.
Der Drift-Modus bringt die verspielte Seite des Cupra Formentor VZ5 Facelifts ans Licht, allerdings nur auf abgesperrten Flächen – der Hinweis ist wichtig, auch wenn manche vielleicht kurz mit dem Gedanken spielen.
Digitale Perfektion mit Stil
Wireless Full Link, Online-Navigation, Gestensteuerung, vier USB-C-Ports, induktives Laden – das Cupra Formentor VZ5 Facelift verbindet so zuverlässig wie es beschleunigt. Und das Sennheiser-System sorgt für den passenden Soundtrack, egal ob Klassik, Rock oder das Donnern des Fünfzylinders selbst.
Sicherheit mit Feingefühl
Damit all die Leistung auch verantwortungsbewusst genutzt wird, hilft ein ganzes Arsenal an Assistenzsystemen: Travel Assist hält Kurs und Tempo, Side & Exit Assist schützt vor Überraschungen im toten Winkel. CUPRAs Philosophie: Assistenz ja – Bevormundung nein.
4.000 Grüße aus Barcelona
Der Formentor VZ5 wird in Barcelona entworfen, gebaut und zelebriert. Die Produktion startet im Januar 2026 – und wer einen will, sollte sich beeilen. 4.000 Stück sind schnell vergeben, wenn eine Legende zurückkehrt.
Was das Cupra Formentor VZ5 Facelift wohl kosten wird? Nun, der Vorgänger startete bei 62.500 Euro und noch limitiertere Sondermodelle des Sondermodells kratzten schnell mal an der 77.000 Euro-Marke. Man darf davon ausgehen, dass der Neupreis etwas steigen wird, um vielleicht dann um die 65.000 Euro zu liegen. Limitierte Sondermodelle des limitierten Sondermodells dürfte es ebenfalls wieder geben, deutlich stärker, deutlich teurer. Doch all das sind noch Dampfwolken aus der Gerüchteküche, die wir an dieser Stelle doch schnell wieder schließen möchten.
NewCarz meint dazu:
Comeback? Der kommt nicht nur zurück. Der Formentor VZ5 kommt, um zu zeigen, dass moderne Performance mehr kann als Zahlen liefern: Sie kann Gänsehaut erzeugen. Und vielleicht auch ein kleines Dauergrinsen. Für uns ist der VZ5 eine seltene Symbiose aus Vernunft und Leidenschaft: Er bietet Alltagstauglichkeit mit dem Puls eines Sportwagens. Wir sind bereits sehr gespannt auf das Comeback und freuen uns über diese Entscheidung der „Cupraner“.
Quelle & Fotos: Cupra / Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.