Die automobile Welt jagt seit jeher Höchstleistungen in immer kürzeren Abständen – der Hennessey Backbord ist aber keiner, der diesem Trend uneingeschränkt gerecht werden will.
Mehr Elektromotoren, mehr Displays, mehr Assistenzsysteme, mehr Leistung? Ausgerechnet aus Texas kommt nun ein Gegenentwurf, der beinahe nostalgisch wirkt und gerade deshalb elektrisiert. Mit dem neuen Blackbird präsentiert Hennessey seinen dritten Supersportwagen nach Venom GT und Venom F5.
Doch statt den nächsten Rekord für Beschleunigung oder Höchstgeschwindigkeit in den Mittelpunkt zu stellen, verfolgt der Hersteller ein beinahe vergessenes Ziel: pures Fahrerlebnis.
Der Name ist dabei kein Zufall. Inspiriert vom legendären Aufklärungsflugzeug Lockheed SR-71 Blackbird übernimmt das Hypercar nicht nur dessen Silhouette, sondern auch dessen kompromisslose Philosophie. Lange Proportionen, markante Linien und sogar aktive Heckleitwerke schlagen die Brücke zwischen Luftfahrt und Asphalt.
Analoge Leidenschaft statt digitaler Reizüberflutung
Touchscreen oder digitale Anzeigen sucht man im Hennessey Blackbird vergebens. Im Cockpit fehlen zudem auch mittlerweile fast schon obligatorische Lenkradtasten oder virtuelle Instrumente. Stattdessen dominiert ein großer analoger Drehzahlmesser das Blickfeld. Der Motor wird mit einem klassischen Schlüssel gestartet, geschaltet wird über ein offenes Sechsgang-Handschaltgetriebe mit sichtbarer Schaltkulisse.
Es ist eine bewusste Entscheidung gegen den Zeitgeist. Der Fahrer soll nicht Beobachter eines Hochleistungscomputers sein, sondern aktiver Bestandteil jeder einzelnen Bewegung des Fahrzeugs. Jede Kurve, jeder Gangwechsel und jeder Gasstoß sollen wieder echte Arbeit sein und genau darin ihren Reiz entfalten.
Hennessey Blackbird mit V8-Herz
Herzstück des Blackbird ist ein neu entwickelter 6,2-Liter-V8-Saugmotor, der gemeinsam mit Ilmor Engineering entstand. Turbolader oder Hybridunterstützung sind hier nicht vorgesehen.
Stattdessen soll das Triebwerk über 9.000 Umdrehungen erreichen und zwischen 800 und 850 PS leisten. Das genügt für den Sprint auf 100 km/h in rund 2,5 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 354 km/h. Beeindruckender als die nackten Zahlen dürfte jedoch sein Klang sein.
Ohne künstliche Verstärkung oder elektrische Unterstützung soll der Motor unmittelbar auf jede Bewegung des Gaspedals reagieren und genau jene Emotion erzeugen, die viele Enthusiasten in modernen Hochleistungssportwagen vermissen.
Verblüffender Fakt: Leichtbau trifft Langstrecke
Trotz seiner kompromisslosen Ausrichtung versteht sich der Blackbird nicht als Rennstreckenfahrzeug. Hennessey spricht bewusst von einem Touring-Hypercar.
Eine vollständig neu entwickelte Carbon-Monocoque-Struktur, eine Karosserie aus Kohlefaser und ein Zielgewicht von unter 1.360 Kilogramm bilden die technische Basis. Gleichzeitig soll der Wagen mehr als 1.280 Kilometer an einem Tag komfortabel zurücklegen können. Vier Getränkehalter, Platz für zwei Handgepäckkoffer, zusätzliche Staufächer und ein adaptives Fahrwerk wirken in einem Hypercar fast exotisch, zeigen aber, worauf Hennessey den Fokus legt: Geschwindigkeit soll nicht an der Tankstelle oder nach einer Stunde Rückenschmerzen enden.
Design mit eigener Identität
Optisch verzichtet der Blackbird auf übertriebene Spoilerlandschaften oder aggressiven Aktionismus. Stattdessen prägen fließende Linien, klare Kanten und zahlreiche Anleihen aus der Luftfahrt das Erscheinungsbild.
Besonders auffällig sind die automatisch ausfahrenden vertikalen Heckflossen, die sich bei zirka 114 km/h (71 mph) entfalten und damit direkt auf den legendären SR-71 Blackbird verweisen. Selbst Details wie die diamantförmige Vierfach-Abgasanlage oder die optionale Glasdachkonstruktion greifen die Luftfahrtgeschichte auf und verleihen dem Fahrzeug eine bemerkenswert eigenständige Persönlichkeit.
Seltenheit für Hennessey Blackbird garantiert
Der Blackbird wird weltweit auf lediglich 71 Exemplare limitiert. Bereits vor seiner offiziellen Weltpremiere soll mehr als zwei Drittel der Produktion vergeben sein. Die Fertigung beginnt voraussichtlich zwischen 2029 und 2030 im texanischen Sealy.
Der Einstiegspreis liegt bei rund 2,5 Millionen US-Dollar vor Steuern. Ob es auch einer bis nach Deutschland schafft bleibt offen.
NewCarz meint dazu:
Der Hennessey Blackbird wirkt wie eine mutige und auch exotische Antwort auf eine Branche, die sich zunehmend in digitalen Leistungsdaten verliert. Natürlich beeindrucken 850 PS und mehr als 350 km/h Höchstgeschwindigkeit. Doch das eigentliche Highlight ist etwas völlig anderes: der bewusste Verzicht. Kein Bildschirm lenkt ab, kein Elektromotor kaschiert das Ansprechverhalten, kein Automatikgetriebe nimmt dem Fahrer Entscheidungen ab. Dafür regiert Purismus und ein einzigartiges Design. Wir meinen, dass dieses Hypercar mit Sicherheit zu den faszinierendsten analogen Supersportwagen der kommenden Dekade gehören wird. Sammlerwert inklusive. Ob Wettbewerber wie Pagani oder Koenigsegg nachziehen? Wir sind uns sicher, dass es genügend Kunden dafür gäbe.
Quelle & Fotos: Hennessey / Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.