Isuzu D-MAX – Mit neuem Dieselherz zurück

Arbeitstier mit Feinschliff: Der Isuzu D-MAX legt mit neuentwickelten Dieselmotor nach.

Mit dem überarbeiteten Isuzu D-MAX schickt Isuzu einen Pickup ins Rennen, der seine Stärken dort ausspielt, wo andere ins Schwitzen geraten: im echten Arbeitsalltag. Deutschland, Österreich, Tschechien und die Slowakei stehen dabei im Fokus der Marktoffensive.

Der neue Dieselmotor – Mehr Hubraum für mehr Durchzug

Im Zentrum der Überarbeitung arbeitet ein neuer 2,2-Liter-Turbodiesel – 0,3 Liter mehr Hubraum als der Vorgänger vorweisen konnte. Die Leistung blieb mit 163 PS gleich, doch das Ansprechverhalten und das Drehmoment verbessert sich: Satte 400 Newtonmeter – 40 mehr als beim Vorgänger – stehen jetzt bereit. Damit liefert er genau das, was Handwerker, Bauleiter und Zugmaschinen-Fans schätzen: Druck von unten heraus, ohne langes Hochdrehen.

Gekoppelt wird das Ganze wahlweise mit einem frischen 8-Gang-Automatikgetriebe oder einer klassischen 6-Gang-Handschaltung. Das Ergebnis: spürbar mehr Souveränität, vor allem wenn es schwer wird – sei es auf der Baustelle oder mit Anhänger am Haken.

Isuzu D-MAX ist weiterhin echter Lastenträger

Der D-MAX bleibt sich treu und denkt nicht in Lifestyle, sondern in Lasten. Bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast bringt er serienmäßig ins Spiel, dazu eine Nutzlast von bis zu 1.200 Kilogramm.

Ob als Single Cab für die puristische Fraktion, Space Cab für den Kompromiss oder Double Cab für den Mannschaftstransport – die Karosserievielfalt liest sich wie ein Baukasten für Profis.

Geländeaffinität – Check!

Dass der Pick-up auf abseits der befestigten Wege vorankommt, hat er bereits in der Vergangenheit in einem Test bewiesen. Auch mit seinem neuen Herz ist das nicht anders. Neben Allradantrieb, großen Böschungswinkeln, einer Bodenfreiheit von 250 Millimetern und einer Watfähigkeit bis zu 80 Zentimeter bleibt er auch weiterhin der sichere Begleiter, wenn es durch Matsch, über Schotter, Sand oder tiefen Schnee geht.

Sicherheit durch Robustheit und Wachsamkeit

Arbeitsschutz endet nicht am Werkstor. Mit einer 5-Sterne-Bewertung von Euro NCAP und modernen Assistenzsystemen zeigt der Pickup, dass Sicherheit längst kein Luxus mehr ist.

Dazu kommt eine Garantie von fünf Jahren oder 100.000 Kilometern – ein klares Signal: Dieses Fahrzeug ist auf Dauer angelegt, nicht auf schnellen Verschleiß.

Isuzu D-MAX hat Europa im Visier

Mit der Einführung des neuen Modells baut Isuzu seine Präsenz in zentralen europäischen Märkten gezielt aus. Geschäftsführer Claudius Meynert bringt es nüchtern auf den Punkt: Der neue Motor liefert genau das, was Kunden erwarten – Kraft, Effizienz und Verlässlichkeit. Keine Show, sondern Substanz.

Marktstart: Bereit für den Einsatz

Der neue Isuzu D-MAX rollt im Laufe des Jahres 2026 schrittweise in die Märkte und ist bereits direkt bei den Händlern bestellbar – im Konfigurator ist er aktuell noch nicht zu finden. Die offizielle Präsentation für die Fachpresse folgt im dritten Quartal – ein Pflichttermin für alle, die Diesel nicht abschreiben, sondern einsetzen.

NewCarz meint dazu:

Isuzu verfolgt mit dem D-MAX eine angenehm uneitle Philosophie: Er soll nicht gefallen, er soll funktionieren. Allerdings muss man schon sagen, dass er trotz Funktionalität doch auch viel fürs Gefallen in petto hat. Und genau darin liegt seine Stärke. Während viele Pick-ups versuchen, Lifestyle-Equipment und Werkzeug zugleich zu sein, bleibt dieser hier konsequent auf der Seite der Arbeit. Der neue Motor ist dabei vielleicht kein Quantensprung, aber ein präziser Feinschliff. Mehr Drehmoment im Alltag, bessere Abstimmung – das zählt mehr als nackte Zahlen. Der D-MAX ist exakt der Kollege, der morgens zuerst da ist und abends zuletzt geht. Und genau solche braucht man.

Quelle & Foto: Isuzu / Text: NewCarz