Manche Blätter fallen im Herbst, das dritte Blatt von Nissan, der Nissan Leaf 2026 kommt im Frühjahr zurück.
Der vollelektrische Nissan Leaf meldet sich in seiner dritten Generation zurück und zeigt, dass Erfahrung auf der Steckdose durchaus Charme haben kann.
Ab sofort ist der neue Leaf bestellbar, ab 35.950 Euro, und die ersten Exemplare rollen im späten Frühjahr 2026 auf deutsche Straßen. Leise, versteht sich.
E-Pionier in dritter Generation
Nissan war schon früh dabei, als Elektromobilität noch nach Experiment roch und nicht nach Alltag. Bereits 2011 brachte der erste Leaf Strom in die Großserie. Nun folgt Generation drei, komplett neu entwickelt, technisch gereift und sichtbar selbstbewusst. Gebaut auf der CMF-EV-Plattform, tritt der Leaf moderner, klarer und deutlich digitaler auf als je zuvor.
Zwei Motorisierungen stehen zur Wahl. Entweder 130 kW oder 160 kW, also 176 oder 217 PS, die ihre Kraft leise, aber bestimmt an die Vorderräder schicken. Das maximale Drehmoment liegt bei 345 beziehungsweise 355 Newtonmetern. Wer einmal elektrisch beschleunigt hat, weiß: Das passiert nicht mit Langeweile, sondern mit Nachdruck.
Beim Akku gilt das Prinzip: klein anfangen oder groß denken. Das Einstiegsmodell fährt mit einer 52-kWh-Batterie vor, die stärkere Variante mit 75 kWh. Letztere bringt den Leaf bis zu 624 Kilometer weit nach WLTP, bei einem Verbrauch von gerade einmal 13,7 kWh pro 100 Kilometer. Und wenn mal nachgeladen werden muss, reichen 30 Minuten an einer Schnellladesäule mit bis zu 150 kW, um bis zu 440 Kilometer Reichweite nachzufüllen.
Effizienz ist serienmäßig. Eine Wärmepumpe schont die Batterie, die vierstufig einstellbare Rekuperation macht aus Bremsvorgängen kleine Energierückholaktionen. Dazu kommt Vehicle-to-Load, kurz V2L. Der Leaf wird damit zur rollenden Steckdose und versorgt E-Bikes, Grills oder Laptops mit bis zu 3,6 kW Strom. Campingplatzromantik trifft Hochvolttechnik.
Viel Subventionen für den Nissan Leaf 2026
Auch beim Thema Sparen zeigt sich der Nissan Leaf 2026 von seiner freundlichen Seite. Die neue staatliche Elektro-Prämie ermöglicht bis zu 6.000 Euro Förderung. Nissan legt noch nach: Für den Leaf Engage mit kleiner Batterie gibt es im Leasing einen Bonus von 4.600 Euro. In Summe sind bis zu 10.600 Euro Preisvorteil möglich. Strom kann eben auch finanziell Spannung rausnehmen.
Ausstattungsvielfalt beim Nissan Leaf 2026
Vier Ausstattungslinien strukturieren das Angebot. Schon die Basisversion Engage bringt 18-Zoll-Leichtmetallräder, Zwei-Zonen-Klimaautomatik mit Vorklimatisierung, Keyless Entry, Kunstlederlenkrad und zwei große 12,3-Zoll-Displays mit. Smartphones koppeln sich kabellos, der Alltag gleich mit.
Ab Engage+ ist der große Akku Serie, dazu wachsen die Bildschirme auf 14,3 Zoll. Google Maps, Sprachsteuerung und EV-Routenplanung ziehen ein, der ProPILOT Assistent denkt beim Fahren mit und passt das Tempo vorausschauend an. Komfortdetails wie induktives Laden und flexible Kofferraumlösungen runden das Paket ab. Startpreis für diese Version: 42.700 Euro.
Die Linie Advance bringt ab 45.500 Euro mehr Licht, mehr Wärme und mehr Atmosphäre. Head-up-Display, Panorama-Glasdach, Sitz- und Lenkradheizung sowie Ambientebeleuchtung in 64 Farben verwandeln den Innenraum in eine rollende Wohlfühlzone. Außen sorgen LED-Lichtsignaturen, dunkle Scheiben und elektrische Heckklappe für den passenden Auftritt.
Ganz oben steht der Leaf Evolve für mindestens 48.000 Euro. Hier gibt es alles, was das Herz begehrt. BOSE-Soundsystem, elektrisch einstellbare Kunstledersitze mit Massagefunktion, 19-Zoll-Räder und den V2L-Adapter serienmäßig. Wer hier einsteigt, steigt nicht einfach ein, sondern ein bisschen auf.
Zur Auswahl stehen vier Uni- und sechs Zweifarblackierungen, die Optionsliste bleibt angenehm kurz. Nissan gibt drei Jahre Garantie, verlängerbar auf bis zu zehn Jahre. Die Batterie ist acht Jahre oder 160.000 Kilometer abgesichert.
NewCarz meint dazu:
Der neue Nissan Leaf ist kein Revoluzzer mehr, der irgendwo zwischen Experiment und mutigem Vorpreschen in puncto E-Mobilität pendelt, sondern ein souveräner Alleskönner. Er fährt weiter, lädt schneller, denkt mit und kostet weniger Nerven als alles was vorher den Modellnamen an der Heckklappe trug. Das Blatt hat sich gewendet. Und es bleibt diesmal ziemlich lange grün.
Quelle & Fotos: Nissan / Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.