Mit dem ersten offiziellen Blick ins Cockpit seines neuen Grand Tourers Range Rover GT macht der britische Automobilhersteller deutlich, dass Luxus im Jahr 2026 nicht mehr in möglichst vielen Knöpfen, blinkenden Bildschirmen oder Chromleisten gemessen wird.
Sondern in Gelassenheit und angenehm beruhigender Zurückhaltung. Der GT ist die Nummer fünf der Range Rover-Modellfamilie.
Dabei ist der Name „GT“ keineswegs zufällig gewählt. Grand Touring steht seit Jahrzehnten für elegante Langstreckenfahrzeuge, die ihre Insassen mit hoher Geschwindigkeit möglichst entspannt ans Ziel bringen.
Range Rover interpretiert dieses Konzept nun auf seine ganz eigene Weise. Denn wo klassische Gran Turismo spätestens am Ende des Asphalts kapitulieren, soll der neue GT erst richtig aufblühen.
Range Rover GT zeigt Minimalismus mit britischer Handschrift
Der Innenraum wirkt auf den ersten Blick beinahe erstaunlich zurückhaltend. Statt technischer Reizüberflutung herrscht eine Atmosphäre, die eher an ein exklusives Boutique-Hotel als an ein Automobil erinnert. Klare Linien, warme Farben und sorgfältig ausgewählte Materialien bestimmen das Bild.
Besonders spannend ist dabei die nahezu unsichtbare Integration der Technik. Ein neues Single-Screen-Konzept übernimmt die Bedienung, während das klassische Kombiinstrument einem modernen Fahrerdisplay weicht. Selbst die Luftausströmer verstecken sich elegant über die gesamte Breite des Armaturenbretts. Die Lautsprecher wurden ebenfalls unsichtbar in hochwertige Stoffoberflächen integriert.
Das Ergebnis wirkt fast schon paradox: Obwohl der Range Rover technologisch der bislang anspruchsvollste Vertreter der Marke werden soll, tritt die Technik beim GT optisch in den Hintergrund. Sie arbeitet leise im Verborgenen, anstatt permanent Aufmerksamkeit einzufordern.
Mehr Limousine als SUV
Mit dem GT schlägt Range Rover ein neues Kapitel auf. Anstatt ein SUV immer sportlicher zu inszenieren, nähert sich der britische Hersteller bewusst der Welt luxuriöser Reiselimousinen an.
Die Entwickler versprechen den bislang höchsten Langstreckenkomfort aller Range Rover. Besonders stolz zeigt man sich auf die Beinfreiheit im Fond, die laut Hersteller in dieser Fahrzeugklasse neue Maßstäbe setzen soll. Zusammen mit der coupéhaften Dachlinie entsteht ein Fahrzeug, das Eleganz und Reisekomfort stärker betont als jede Generation zuvor.
Natürlich bleibt ein entscheidender Bestandteil der Marken-DNA erhalten: die legendäre Geländetauglichkeit. Der GT soll also nicht nur mühelos hunderte Autobahnkilometer verschlingen, sondern sich auch auf losem Untergrund souverän bewegen. Ein Gentleman eben, der keine Angst davor hat, sich die Schuhe schmutzig zu machen.
Mit dem Range Rover GT elektrisch in eine neue Ära
Technisch markiert der Range Rover GT ebenfalls einen Wendepunkt. Er wird das erste vollelektrische Modell der Marke auf der neuen EMA-Plattform und entsteht künftig im britischen Werk Halewood gemeinsam mit Hybrid- und Verbrennermodellen.
Zum Marktstart setzt Range Rover ausschließlich auf einen batterieelektrischen Antrieb. Erst später soll eine Vollhybrid-Version das Angebot ergänzen. Die neue Plattform bildet dabei die Grundlage für eine elektrifizierte Modellfamilie, ohne die klassischen Tugenden der Marke aufzugeben.
Martin Limpert, Managing Director von Range Rover, spricht sogar von einer völligen Neuinterpretation des Grand-Touring-Gedankens. Ziel sei es gewesen, Limousinenkomfort, souveräne Elektro-Performance und echte Offroad-Kompetenz miteinander zu verbinden. Eine Kombination, die bislang kaum ein Hersteller in dieser Konsequenz verfolgt.
Noch getarnt, aber kaum zu übersehen
Während der Innenraum bereits offiziell enthüllt wurde, drehen die Prototypen auf öffentlichen Straßen weiterhin ihre letzten Testrunden. Noch versteckt sich die Karosserie unter einer aufwendig gestalteten Tarnfolie, die allerdings weniger nach Tarnung als nach Kunstinstallation aussieht.
Das goldene Muster orientiert sich an den topografischen Linien rund um Gaydon, dem Entwicklungszentrum von Range Rover. Gleichzeitig soll die digitale Gestaltung die Hightech-Komponenten des Fahrzeugs symbolisieren. Man könnte fast sagen: Selbst die Tarnung möchte hier bereits Premium sein.
Unter der Folie zeichnen sich dennoch deutlich die fließende Dachlinie und die eleganten GT-Proportionen ab. Der Range Rover GT wirkt dadurch weniger wie ein klassisches SUV und eher wie ein luxuriöser Crossover zwischen Coupé, Limousine und Geländewagen.
NewCarz meint dazu:
Mit dem Range Rover GT scheint die britische Traditionsmarke einen Nerv der Zeit zu treffen. Und das mit einem dem Trend entgegengesetzten Ansatz: Weniger Ablenkung, mehr Atmosphäre. Auch die Idee eines vollelektrischen Grand Tourers mit echter Geländekompetenz besitzt Charme. Der GT könnte eine Fahrzeugklasse bedienen, die bislang praktisch nicht existiert: luxuriöses Reisen ohne Kompromisse, unabhängig davon, ob der Weg über perfekt asphaltierte Autobahnen oder verschneite Passstraßen führt. Der erste Eindruck macht in jedem Fall neugierig. Sehr neugierig.
Quelle & Fotos: JLR / Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.