Der Renault Megane E-Tech elektrisch geht ins neue Modelljahr und bekommt dabei mehr als nur ein paar kosmetische Korrekturen.
Renault hat das vollelektrische Kompaktmodell an mehreren entscheidenden Stellen nachgeschärft: Eine neue LFP-Batterie bringt bis zu 494 Kilometer Reichweite, die Schnellladung wurde beschleunigt, die Konnektivität erweitert und gleichzeitig das Modellprogramm deutlich entschlackt. Besonders interessant: Der Einstiegspreis sinkt auf 34.990 Euro.
Damit versucht Renault, zwei Dinge miteinander zu verbinden, die bei Elektroautos nicht immer selbstverständlich zusammenfinden: technische Weiterentwicklung und eine möglichst unkomplizierte Kaufentscheidung.
Renault Megane E-Tech elektrisch schafft bis zu 494 Kilometer
Die wichtigste Neuerung steckt naturgemäß dort, wo man sie nicht sieht. Der Megane E-Tech elektrisch erhält eine neue 67-kWh-LFP-Batterie. Mit ihr sind laut Renault bis zu 494 Kilometer möglich. Für ein kompaktes Elektroauto ist das eine Reichweite, die nicht nur auf dem Papier interessant klingt, sondern auch längere Strecken deutlich entspannter erscheinen lässt.
Beim Laden legt der Renault ebenfalls zu. Von 15 auf 80 Prozent soll die Batterie künftig rund 24 Minuten benötigen. Gegenüber dem bisherigen Modell entspricht das einer Verbesserung von 25 Prozent. Wer unterwegs ohnehin nur einen kurzen Zwischenstopp einlegt, kann damit entsprechend schneller wieder weiterfahren.
Angetrieben wird jede Variante von einem Elektromotor mit 160 kW, also 218 PS, und 300 Nm Drehmoment. Ein bidirektionales 11-kW-AC-Ladegerät gehört serienmäßig dazu, optional sind 22 kW möglich. Wärmepumpe und Batterievorkonditionierung sind ebenfalls grundsätzlich an Bord.
Ein Megane, zwei Varianten
Beim neuen Modelljahrgang räumt Renault kräftig im Konfigurator auf. Es gibt nur noch eine Batterie, einen Antrieb und zwei Ausstattungslinien. Das macht die Auswahl erheblich übersichtlicher und dürfte insbesondere diejenigen erfreuen, die sich beim Kauf eines Elektroautos nicht erst durch ein Labyrinth aus Motor-, Batterie- und Ausstattungskombinationen kämpfen möchten.
Den Einstieg bildet die Ausstattung Techno. Bereits hier gehören unter anderem das 12-Zoll-OpenR-link-Multimediasystem mit integriertem Google, ein EV-Routenplaner, eine digitale Rückfahrkamera und ein beheizbares Lenkrad zum Serienumfang. Für den elektrischen Alltag stehen außerdem One-Pedal-Drive, regenerative Verzögerung per Schaltwippen, Wärmepumpe und Batterievorkonditionierung bereit. Neue 19-Zoll-Räder verleihen dem Megane zudem eine frischere Optik. Mit 440 Litern Kofferraumvolumen bleibt auch die praktische Seite bemerkenswert konkurrenzfähig.
Wer es etwas exklusiver mag, greift zur Esprit Alpine. Sie setzt sich mit eigenen 20-Zoll-Leichtmetallrädern und spezifischen Designmerkmalen sichtbar vom Techno ab. Innen geht es ebenfalls komfortabler zu: Elektrisch verstellbare Massagesitze und ein Harman-Kardon-Premium-Soundsystem gehören hier zur Ausstattung. Hinzu kommt ein umfangreicheres Paket an Assistenzsystemen.
Mehr Komfort und Technik im Renault Megane E-Tech elektrisch
Auch abseits von Antrieb und Batterie hat Renault Hand angelegt. Das OpenR-link-System verbindet den Megane mit Google Maps und mehr als 100 verfügbaren Apps. Die Routenplanung wurde speziell für Elektrofahrzeuge optimiert und berücksichtigt damit die Besonderheiten elektrischer Langstrecken.
Neu hinzu kommt das belüftete kabellose Smartphone-Ladegerät nach Qi2-Standard. Über die my Renault App lässt sich das Fahrzeug zudem aus der Ferne mit dem Smartphone verbinden.
Besonders spannend ist die Integration des Sprachassistenten Google Gemini. Er soll nicht lediglich einzelne Sprachbefehle abarbeiten, sondern Zusammenhänge zwischen mehreren Anfragen berücksichtigen und den Dialog kontextbezogen fortführen. Die Funktion wird über ein zukünftiges Update als Erweiterung des bisherigen Google Assistant verfügbar.
Für drei Jahre ist beim Fahrzeugkauf außerdem eine Internetverbindung enthalten. Renault nennt bis zu 40 Stunden Audio-Streaming oder bis zu drei Stunden Video-Streaming pro Monat, ohne dass dafür ein zusätzliches Abonnement oder die Internetverbindung des Smartphones erforderlich ist.
Mehr Dynamik ohne Leistungsplus
An den grundsätzlichen Fahreigenschaften will Renault nichts ändern. Der Megane soll weiterhin mit einem ausgewogenen Fahrwerk, präziser Lenkung und einem agilen Handling überzeugen. Die neue Batterie verändert daran laut Hersteller nichts.
Gerade das ist interessant: Renault versucht nicht, die Modellpflege über immer höhere Leistungswerte zu verkaufen. Die 218 PS bleiben bestehen. Stattdessen konzentriert sich die Weiterentwicklung auf Eigenschaften, die im Alltag eines Elektroautos tatsächlich häufig eine Rolle spielen: Reichweite, Ladezeit, Navigation, Komfort und Bedienung.
Auch bei den Assistenzsystemen wird nicht gespart. Je nach Ausstattung beziehungsweise gewähltem Paket stehen unter anderem Active Driver Assist mit Nothalteassistent, eine 360-Grad-Kamera und der Easy-Park-Assistent zur Verfügung. Für die Techno-Version sind weitere Funktionen über ein Fahrassistenzpaket mit Augmented-Vision-Funktionen erhältlich.
Neue Optik und mehr Individualität
Optisch tritt der überarbeitete Megane dynamischer auf. Renault verbindet die Modellpflege mit neuen Rädern und einer aktualisierten Farbpalette. Insgesamt stehen sieben Karosseriefarben zur Verfügung, darunter der neue Farbton Schiefer-Blau satiniert.
Die Esprit-Alpine-Ausführung setzt dabei bewusst auf eine eigenständige Gestaltung. Das passt zum Charakter des Modells: Der Megane soll kein nüchterner Elektro-Kompakter sein, der lediglich möglichst effizient von A nach B fährt, sondern weiterhin ein gewisses französisches Maß an Stil und Fahrfreude vermitteln.
Die Preise des Renault Megane E-Tech elektrisch 2027
Besonders bemerkenswert ist die Preisgestaltung. Trotz größerer beziehungsweise leistungsfähigerer Batterie und zusätzlicher Funktionen startet der neue Renault Megane E-Tech elektrisch bei 34.990 Euro als Ausstattung „Comfort“.
Für die „Esprit Alpine“-Ausstattung werden mindestens 37.990 Euro verlangt.
Damit trennt Renault die beiden Versionen vor allem über Ausstattung und Design, nicht über unterschiedliche Antriebskonzepte. Wer sich für den neuen Megane entscheidet, muss also nicht mehr zuerst die Batteriegröße gegen die Motorleistung und anschließend mehrere Ausstattungspakete gegeneinander aufrechnen. Ein Antrieb, eine Batterie, zwei Charaktere.
NewCarz meint dazu:
Der Kompakt-Stromer wirkt erfreulich erwachsen. 494 Kilometer Reichweite, 24 Minuten Ladezeit von 15 auf 80 Prozent und 218 PS ergeben ein technisch solides Gesamtpaket, während die vereinfachte Modellstruktur den Einstieg erheblich erleichtert. Dass Renault gleichzeitig den Grundpreis auf 34.990 Euro senkt, verleiht der Modellpflege sicherlich nicht nur unserer Meinung nach zusätzlichen Reiz.
Quelle & Fotos: Renault / Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.