Renault nutzte die Solutrans 2025 in Lyon für einen ganz großen Auftritt: Der neue Renault Trafic E-Tech elektrisch feiert Serienpremiere – und bringt gleich zwei Premieren mit.
Er ist nicht nur das erste Modell auf der neuen SDV-Architektur(Software Defined Vehicle), sondern auch der erste Renault mit 800-Volt-Technologie.
Sprich: Während man sich einen Kaffee holt, lädt der Transporter schon mal bis zu 260 zusätzliche Kilometer Reichweite nach. Wer blinzelt, verpasst’s.
Ein Klassiker unter Strom
Seit 1980 hat Renault über 2,5 Millionen Trafic-Modelle gebaut – genug, um eine Kleinstadt zu füllen. Nun startet Generation vier den radikalen Wandel. Der Kastenwagen bildet das Fundament einer komplett neuen E-Familie, die ab 2026 in Ausführungen von Plattform bis Pritsche nachrückt. Das Synonym für Erfolg wird damit zum Synonym für: „Da geht noch mehr!“
Wendig wie ein Clio – aber mit Platz für Paletten
Die neue Skateboard-Plattform schrumpft den Wendekreis auf Clio-Niveau (10,3 Meter) und schafft zugleich ordentlich Laderaum: 5,1 bis 5,8 m³ je nach Länge. Dank 1,90 Meter Höhe kommt der Stromer sogar in Tiefgaragen – ein Fakt, den man über Transporter nicht oft hört.
Design des Renault Trafic E-Tech: Futuristisch, aber ohne Alien-Vibes
Kurzer Überhang vorn, lang gestreckter Radstand, eine Lichtsignatur, die aussieht wie ein Lächeln in LED – der Trafic wirkt modern und robust zugleich. Schwarze Schutzflächen mit Lasermuster verraten: Hier wurde an Gewerbetreibende gedacht, die mit Ecken und Kanten leben (und gelegentlich anstoßen).
Ein Transporter, der Software liebt
Dank SDV-Architektur lässt sich der Trafic wie ein Smartphone updaten – nur ohne nervige „Speicher fast voll“-Meldung. Neues Betriebssystem, Google-Integration, großer 12-Zoll-Screen, Apps für Lieferdienste, spezielle Funktionen für Kühlfahrzeuge oder Feuerwehr, vorausschauende Wartung, Safety-Coach. Der Transporter denkt quasi mit und manchmal sogar voraus.
Zwei Batteriegrößen für den Renault Trafic E-Tech – je nach Mission
Für große Strecken gibt’s die NMC-Batterie mit bis zu 450 Kilometer Reichweite. Für die Stadt kommt später eine robuste, kobaltfreie LFP-Variante mit 350 Kilometer. Für beide gilt: Made in Europe, montiert in Sandouville.
Genug Power für seine Einsätze hat der Renault Trafic E-Tech auch. Mit 150 kW (204 PS) und 345 Newtonmeter muss der Franzose weder Anhöhe noch Schnellstraße fürchten. Bis zu 1,25 Tonnen Nutzlast, 2 Tonnen Anhängelast – der Trafic E-Tech elektrisch ist definitiv kein Softie, auch wenn er leise auftritt.
Ab Ende 2026 rollt der elektrische Alleskönner auf die Straßen – und dürfte dort so schnell nicht mehr wegzudenken sein.
NewCarz meint dazu:
Der elektrische Gang für die Nutzfahrzeuge der französischen Automobilmarke wurde bereits Anfang dieses Jahres angekündigt, und nun? Der Renault Trafic E-Tech erfindet sich neu und ein bisschen die Transporterwelt gleich mit. Mehr Reichweite, mehr Hightech, mehr Nachhaltigkeit, mehr Komfort. Und dank Over-the-Air-Updates hält er sich auch dann frisch, wenn andere Modelle schon rostfrei in den Ruhestand gehen.
Quelle & Fotos: Renault / Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.