Die Erfindung eines neuen Fahrzeugsegments für Alltag und Freizeit wurde einst mit dem Volvo V70 XC als Meilenstein für die heutigen Cross Country Modelle der Marke gelegt.Hohe Funktionalität durch erhöhte Bodenfreiheit, Allradantrieb und Geräumigkeit sind die Hauptmerkmale dieser speziellen Modelle der schwedischen Marke.
Vor 25 Jahren begann es mit dem Volvo V70 XC
Mit sportlich-robustem Design, erhöhter Bodenfreiheit und einer hohen Alltagstauglichkeit nährt Volvo den Traum vom grenzenlosen Fahrvergnügen: Die Cross Country Modelle stehen seit rund einem Vierteljahrhundert für Abenteuer auf und abseits befestigter Straßen.
Vor 25 Jahren beginnt die Entwicklung dieses völlig neuen, in der automobilen Welt damals einzigartigen Allroad-Fahrzeugsegments. Der erste Volvo V70 XC ist der Urahn heutiger Kombi-Vielseitigkeitskünstler wie Volvo V60 Cross Country und Volvo V90 Cross Country.
Volvo war gepackt von der Abenteuerlust
Das Jahr 1996 stand bei Volvo im Zeichen der Abenteuerlust: Erst präsentierte der Premium-Automobilhersteller mit dem Volvo 850 AWD den ersten schwedischen Pkw mit permanentem Allradantrieb, anschließend nahm eine neue Fahrzeugklasse ihre Formen an.
Menschen mit aktivem Lebensstil, die auch einmal in unbefestigtem Terrain unterwegs sind, sollten sich nicht länger zwischen Familienauto oder Geländewagen entscheiden müssen. Auf Basis des Volvo 850 AWD entstand der Volvo V70 XC als Modell mit robustem Design, großzügigen Platzverhältnissen und hoher Funktionalität.
Wachsende Modellfamilie
Der 4,72 Meter lange Volvo V70 XC kombinierte das markentypisch hohe Sicherheitsniveau mit Platz für die ganze Familie und einem 575 Liter großen Kofferraum. Auffälliger als seine (optionale) „Duo Tone“-Zweifarblackierung war der robuste Charakter: Ein optisch eigenständiger Kühlergrill, wuchtigere Stoßfänger und eine rustikal anmutende Karosserieverkleidung trafen auf eine höher gelegte Karosserie.
Damit der Kombi sein Querfeldein-Versprechen einhalten konnte, das im „Cross Country“-Namenszusatz (abgekürzt „XC“) zum Ausdruck kam, war die nötige Offroad-Technik an Bord: Drehmomentstarker Turbomotor, permanenter Allradantrieb und Visco-Kupplung garantierten beste Traktion auch im Gelände.
Auch wenn die erste Modellgeneration nicht einmal drei Jahre gebaut wurde, entschieden sich fast 54.000 Kunden für das Allroad-Modell. Dieser Erfolg bildete den Startschuss für eine stetig wachsende Modellfamilie: 2000 folgte die zweite Generation, die nur noch Volvo XC70 genannt wurde.
Die Kombi-Neuauflage, die einem echten SUV in nichts nachtstand, wirkte mit ihren Kunststoffplanken noch eine Spur entschlossener, der eigenständige Innenraum unterstrich die Sonderrolle. Mit dem kompakten Volvo V40 Cross Country rollte später auch eine dynamische Schräghecklimousine als „CC“-Modell auf die Straße, mit dem Volvo S60 sogar ein echter Viertürer.
Die 60er der ersten Generation
Die Limousine und ihr Kombi-Pendant, das heute in zweiter Modellgeneration unterwegs ist, verdoppelten die Zahl der Cross Country Modelle. Verpackt in ein sportlich geschnittenes Design, haben die 60er Modelle der ersten Generation den typischen Unterfahrschutz mit robusten Radhausverbreiterungen und 201 Millimetern Bodenfreiheit verbunden. Der in Wabenoptik gehaltene Frontgrill unterstrich den eigenständigen Charakter.
Als direkter Nachfahre des Volvo V70 XC bot der 4,64 Meter lange Volvo V60 Cross Country mindestens ebenso komfortable Platzverhältnisse – und das trotz der dynamischeren Optik. Die Insassen profitierten zudem von einer umfangreichen Komfort- und Sicherheitsausstattung: Das Audiosystem Performance Sound, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik samt Luftqualitätssystem sowie das City Safety Notbremssystem waren Serie.
Für den Vortrieb standen drei Dieselmotorisierungen und ein kraftvoller T5-Turbobenziner zur Wahl, die mit Front- bzw. Allradantrieb, Schaltgetriebe oder Geartronic Automatik zwischen 110 kW (150 PS) und 180 kW (245 PS) entwickelten.
Heutige Vertreter mit Volvo V70 XC als Urahn
Aus dem aktuellen Modellportfolio sind die Cross Country nicht mehr wegzudenken. Neben dem Volvo V60 Cross Country der zweiten Generation gibt es auch den größeren Volvo V90 Cross Country, der noch stärker an das Original erinnert.
Der Allrad-Kombi mit den Offroad-Tugenden, der auf der skalierbaren Produkt-Architektur (SPA) aufbaut, ist mit knapp 4,96 Metern noch geräumiger als sein Urahn. Das Kofferraumvolumen bewegt sich mit 560 Litern auf einem ähnlichen Niveau.
Eigenständige Designmerkmale wie der mit vertikalen schwarzen Streben und Chromapplikationen abgesetzte Kühlergrill sowie der untere Lufteinlass und der optische Unterfahrschutz in Silber weisen das Modell auf Anhieb als Cross Country aus. Auch die um 60 Millimeter erhöhte Bodenfreiheit und markant ausgestellte Radkästen unterstreichen die Sonderrolle innerhalb der Volvo Modellpalette.
Der Innenraum nimmt das geradlinige, klare skandinavische Design auf. Die starke Betonung horizontaler Linien vermittelt ein großzügiges Gefühl von Weite und Raum. Als Alternative zu den Komfortsitzen bietet Volvo Tailored Wool Sportsitze an. Das Material besteht zu 30 Prozent aus Wolle und zu 70 Prozent aus recyceltem Polyester. Dadurch ist der Bezug nicht nur drei Kilogramm leichter als Nappaleder, sondern auch nachhaltig – ideal für rollende „Naturburschen“.
Moderne Technik
Trotz des sportlich-robusten und zugleich nachhaltigen Charakters müssen Fahrer keinerlei Einbußen bei Komfort, Sicherheit und Technik fürchten. Im Volvo V90 Cross Country kommt im Modelljahr 2022 beispielsweise erstmals ein Infotainment-System auf Android-Basis zum Einsatz: Das Google Betriebssystem erlaubt eine beispiellose Personalisierung und gewährt im Fahrzeug auch Zugriff auf verschiedene Dienste wie dem Navigationsdienst Google Maps, den Sprachassistenten Google Assistant und den Google Play Store, in dem sich viele weitere Apps für die Fahrzeugnutzung finden lassen.
Für Sicherheit sorgt die neue Advanced Driver Assistance System (ADAS) Sensorplattform: Sie kombiniert Kameras, Radar- und Ultraschallsensoren mit einer fortschrittlichen Software. Unter der Motorhaube arbeiten moderne Drive-E Motoren: Die Benzin- und Dieseltriebwerke, die allesamt an die Geartronic Achtstufen-Automatik gekoppelt sind, decken ein Leistungsspektrum von 145 kW (197 PS) bis 220 kW (300 PS) ab. Das serienmäßige Mildhybrid-System senkt Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen, Allradantrieb ist wieder obligatorisch.
NewCarz meint dazu:
Der Volvo V70 XC und seine Folgen zeigen wieder einmal, dass es sich lohnt, neue und unkonventionelle Wege beim Kreieren neuartiger Modelle zu gehen. Manchmal genügt der inspirative Part eines neuen Modells, um wie hier gleich eine gänzlich neue Modellreihe ins Leben zu rufen. Mit großem Erfolg – wie man an der stetig wachsenden Beliebtheit der Cross Country Modelle sehen kann. Also darf Volvo am Ende des Tages von sich behaupten, bereits mit dem Volvo V70 XC alles richtig gemacht zu haben.
Text & Bilder: Volvo/NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.