Mit dem Audi Q9 als bislang größtes SUV der Unternehmensgeschichte betritt Audi nicht einfach eine neue Fahrzeugklasse, sondern gleich ein neues Selbstverständnis.
Wer bisher dachte, ein Q7 sei groß, dürfte den Q9 künftig wahrscheinlich eher als kompakten Bruder betrachten.
Mit einer Länge von 5,31 Metern, einer Breite von 2,21 Metern und einem Radstand von 3,14 Metern setzt der Neuzugang ein klares Zeichen. Zum ersten Mal vergibt Audi die Modellbezeichnung „9“ und macht damit unmissverständlich deutlich: Hier endet die bisherige Hierarchie.
Oder, wie Audi-Chef Gernot Döllner formuliert: Der Q9 sei die neue Spitze des Audi-Portfolios.
Audi Q9 offeriert Lounge als Innenraum
Der eigentliche Star des Q9 verbirgt sich allerdings nicht unter der Motorhaube, sondern hinter den Türen. Wobei „hinter den Türen“ fast schon untertrieben ist, denn diese öffnen und schließen auf Wunsch erstmals vollständig elektrisch. Wer also schon immer davon geträumt hat, niemals wieder selbst an einer Autotür ziehen zu müssen, findet hier seine automobile Erfüllung.
Audi spricht vom Fahrzeug als „mobilem Lebensraum“. Tatsächlich erinnert das Interieur eher an die Business-Class einer Fluggesellschaft als an ein klassisches SUV. Hochwertigste Materialien, ein beeindruckendes Raumgefühl und auf Wunsch sechs statt sieben Sitzplätze verwandeln die zweite Sitzreihe in eine rollende VIP-Lounge.
Die elektrisch verstellbaren Einzelsitze bieten Heizfunktion, großzügige Verstellwege und reichlich Platz. Vorn verwöhnen Sportsitze mit Belüftung und Massagefunktion. Selbst die dritte Sitzreihe lässt sich elektrisch umklappen. Familien freuen sich darüber hinaus über drei vollwertige Kindersitzplätze in Reihe zwei. Luxus und Alltag geben sich hier wie selbstverständlich die Hand.
Über den Köpfen spannt sich das größte Panorama-Schiebedach, das Audi jemals verbaut hat. Mehr als 1,5 Quadratmeter Glas lassen den Innenraum beinahe wie einen Wintergarten wirken. Optional verändert das Dach seine Transparenz elektronisch und lässt sich sogar passend zur Ambientebeleuchtung illuminieren. Wer nachts unterwegs ist, blickt also nicht nur zu den Sternen, sondern wird selbst Teil der Lichtinszenierung.
Ein Koloss mit Stil
Trotz seiner imposanten Abmessungen bemüht sich der Audi Q9 sichtbar darum, Eleganz statt bloßer Größe auszustrahlen. Die aufrechte Front mit dem mächtigen Singleframe-Grill vermittelt Souveränität, ohne plump zu wirken. Je nach Ausstattungslinie setzt Audi unterschiedliche Akzente: Während die Version „advanced“ klassische Präsenz zeigt, betont die S line ihre sportliche Seite mit dynamischeren Details. Bis zu 23 Zoll große Leichtmetallräder sorgen dafür, dass der Q9 auch im Stand aussieht, als könne er einen Alpenpass in Rekordzeit erobern.
Besonders spannend wird es am Heck. Dort feiern die gebogenen digitalen OLED-Heckleuchten der dritten Generation ihre Weltpremiere. Erstmals folgen die OLED-Module dank gebogenem Ultra-Dünnglas exakt der Karosserieform. Das sieht nicht nur spektakulär aus, sondern verbessert auch die Sichtbarkeit aus unterschiedlichen Blickwinkeln.
Ein weiteres technisches Detail wirkt fast futuristisch: Beim Abbiegen projiziert das Fahrzeug zusätzlich zum dynamischen Blinker Lichtsignale auf die Fahrbahn. Was zunächst nach Spielerei klingt, erhöht tatsächlich die Wahrnehmbarkeit des Fahrzeugs bei Dunkelheit und kann damit einen echten Sicherheitsgewinn darstellen.
Antrieb & Technik im Audi Q9
Auch unter dem Blech bleibt Audi seiner Premiumstrategie treu. Zum Marktstart arbeitet im Q9 ein Dreiliter-V6-TDI mit Mildhybrid-Technologie. In Deutschland leistet der Selbstzünder 299 PS und entwickelt stattliche 630 Newtonmeter Drehmoment.
Ein elektrisch angetriebener Verdichter verbessert das spontane Ansprechverhalten, während das weiterentwickelte MHEV-plus-System kurzfristig zusätzliche 24 PS beisteuert. Gemeinsam mit der serienmäßigen Achtgang-tiptronic und dem permanenten quattro-Allradantrieb verspricht Audi souveräne Fahrleistungen ebenso wie hohe Effizienz.
Dazu gesellen sich modernste Fahrwerkskomponenten und ein umfangreiches Arsenal an Fahrerassistenzsystemen. Der adaptive Fahrassistent Plus ermöglicht auf geeigneten Strecken sogar freihändiges Fahren und bringt den Q9 damit auf Augenhöhe mit den modernsten Premiumfahrzeugen seiner Klasse.
Preis des Audi Q9
Natürlich hat ein derartiges Luxuspaket seinen Preis. Seit Ende Juli 2026 ist der Audi Q9 bestellbar, die Markteinführung erfolgt im vierten Quartal. Los geht es bei 108.400 Euro für den Q9 TDI quattro mit 299 PS.
Damit positioniert Audi den Neuling bewusst oberhalb des Q7 und nimmt direkten Kurs auf die internationale Oberklasse der Full-Size-SUV.
NewCarz meint dazu:
Der Audi Q9 wirkt wie eine rollende Visitenkarte für das, was Audi künftig unter Premium versteht. Statt sich ausschließlich über Leistung oder Beschleunigungswerte zu definieren, rückt das Fahrerlebnis im Innenraum in den Mittelpunkt. Automatische Türen, Business-Class-Sitze und innovative Lichttechnik mögen auf den ersten Blick luxuriöse Spielereien sein, zeigen aber eindrucksvoll, wie konsequent Audi Komfort und Technologie miteinander verknüpft. Das ist auch gut so, denn aus dem asiatischen Raum gibt es sowas auch. Außerdem darf man die Frage stellen, ob ein 5,31 Meter langes SUV wirklich noch in jede europäische Parklücke passt. Der Zielgruppe sind solche Fragen aber egal. Und Audi hat immer noch einen Vorteil zur Konkurrenz aus Fernost: Image. Wie lange das so bleibt, ist schwer abzuschätzen.
Quelle & Fotos: Audi / Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.