BMW hat wieder etwas in die Garage – oder besser auf die Messe, genauer die IAA 2025 gestellt, das nach Zukunft riecht – und zwar buchstäblich nach nichts: der iX5 Hydrogen pustet nämlich nur Wasserdampf aus dem Auspuff.
Wir sind auf der IAA live dabei und haben uns das SUV mit Brennstoffzelle genauer angeschaut.
Grundlage ist der bekannte X5, doch statt etwa einem V8-Motor arbeitet unter der Haube eine Brennstoffzelle, die Wasserstoff in Strom verwandelt. Ergebnis: emissionsfreier Fahrspaß, der in nur wenigen Minuten wieder vollgetankt ist.
BMW iX5 Hydrogen: Stark wie ein Benziner, leise wie ein Stromer
Die Technik klingt fast wie Science-Fiction: Zwei Tanks speichern sechs Kilogramm Wasserstoff bei 700 bar. Daraus werden bis zu 125 Kilowatt Strom gewonnen, ergänzt durch einen Hochleistungsspeicher. Zusammen liefern die Elektromotoren 401 PS.
Damit schießt das SUV in weniger als sechs Sekunden auf 100 km/h – und das ganz ohne röhrenden Auspuff. Reichweite: rund 500 Kilometer nach WLTP. Tanken? Drei Minuten, so schnell wie beim Stammbäcker Brötchen holen.
Pilotprojekt statt Verkaufsstart – 2028 soll das anders sein
Wer jetzt schon den Bestellschein zücken will, muss sich gedulden. Der iX5 Hydrogen ist Teil einer Pilotflotte, mit der BMW Daten sammelt: Alltagstauglichkeit, Verbrauch, Infrastruktur. Serienmodelle sind erst ab 2028 geplant, dann gemeinsam mit Toyota. Vorstandschef Oliver Zipse spricht von Wasserstoff als „fehlendem Puzzleteil“ – ein schönes Bild, nur fehlt eben noch der Rahmen drumherum.
Tankstellen-Mangel und Preis-Schock
Denn wo tankt man eigentlich? In Deutschland gibt es gerade einmal rund 100 Wasserstoffzapfsäulen – da wird die Urlaubsfahrt an die Nordsee schnell zur Schnitzeljagd. Und billig ist das Ganze auch nicht: Zwischen 9,50 Euro und 17,50 Euro kostet ein Kilogramm Wasserstoff je nach Herstellungsart, Druckstufe und Anbieter; eine Tankfüllung also durchaus auch über 100 Euro. In ersten Praxistests sank die Reichweite zudem oft auf 300 bis 420 Kilometer. Immerhin: Tankpausen sind kurz, auch wenn man danach das Portemonnaie lüften muss.
NewCarz meint dazu:
Trotz allem: Der iX5 Hydrogen zeigt, was geht. Er sieht nicht nur wie ein moderner BMW aus, er fährt mit Sicherheit auch wie einer, nämlich dynamisch, dazu alltagstauglich und völlig emissionsfrei. Für Langstreckenfahrer könnte er irgendwann eine echte Alternative zum batterieelektrischen Auto werden. Noch aber bleibt Wasserstoff ein spannendes Experiment mit offenen Fragen – vor allem, ob Tankstellen, Preise und Politik mithalten können. BMW hat seinen Joker jedenfalls schon auf den Tisch gelegt. Und mit Toyota haben die Münchner einen überaus versierten Partner, wie ein Mirai seit vielen Jahren zeigt.
Quelle: BMW / Fotos & Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.
Das ist wieder ein sehr guter, sachlicher Bericht von Herrn Robert Wenk über das geplante BMW Ix5 Wasserstoff Fahrzeug von der IAA 2025 in München.
Jetzt hat man bis Ende 2028 nur noch 3 Jahre Zeit, um eine groß- fähige Fertigung im Werk Steyr im Österreich Zeit, und das, bei einer sehr bescheidenen Ausgangs- Bedingungen für BMW, um von der
Die von Herrn Wenk dargestellte Probleme 1. Wasserszoff- Tankstellen fehlen, der 2. der Verkaufspreis ist zu hoch 3. die zögerliche Haltung der Politik, ohne, dass man bisher in den Förderstellen, weg von den von der zu 100 % bezahlten Grundlagen- Forschungen aus Steuergeldern und bisher ohne Programme für eine groß – Serien fähige Umsetzungs- Strategie und vor allem 4. für den Aufbau der Zuliefer- Industrie in Deutschlande die mindestens 5- 8 Jahre dauert.
Man kann es sich aus Wertschöpfungs- Gründen nicht leisten, die Brennstoffzellen, die Wassersiff- Tanks sowie die Elektrik-./Elektronik aus dem Ausland zu beziehen z.B. von TOYOTA zu beziehen, da dann A. die Arbeitsplätze und vor allem die B. Steuer- Einnahmen fehlen. Die deutschen Politiker müssen, dann nur noch die „Adresse des Arbeitsamtes in Tokio“ bekannt geben, wie mir das ein Bekannter- nicht ganz ernst, meint sagte.
Es gibt aber in Deutschland bereits KMU- Ing.- Büros, die ausgearbeitet Studien und Programme und sogar Patente aber auch „Vor- Entwicklungs-Lösungen in Schubladen“ haben. Diese Firmen hat man aber zum Teil „verhungern“ lassen, da man keinen Cent Fördergeld an diese innovativen Firmen vergeben hat. Noch CORONA und dem KMU- Zuliefer- Firmen „Ausverkauf“ an die Asiaten, war es diese Firmen nicht möglich aus der eigen noch kleinen Privat- Finanz- Tasche, zu bezahlen. Die Förderrate für diese Firme liegt bei 50 % im Gegensatz zu den Grundlage- Forschungs- Eirichtungen, mit einer 100 % Förderrate, ohne jeden Bezug auf die Umsetzung aus Forschungs- Berichten.
Die aktuelle Regierung wird bei diesen Voraussetzungen kläglich scheitern, wenn man nur Berater, mit hohen akademischen Dr.- und Prof.-Titeln hat, die zum Teil, noch keinen Tag in der Umsetzungs- Industrie. gearbeitet haben. Bleibt nur zu hoffen, dass wir, mit den Wähler- Alternativen, wie der AfG- und Co, nicht Zustände, wie nach der Weimarer Republik bekommen. Es wird bereits heftig aufgerüstet. Das hatte wir schon einmal !