Er ist eine Art von Multitalent, der neue KGM Actyon Hybrid. Das sportlich-robuste SUV-Coupé bekommt nämlich Verstärkung im Motorraum: einen Vollhybridantrieb. Mehr Spontanität beim Beschleunigen, weniger Durst an der Tankstelle und ein bisschen grünes Gewissen im Handschuhfach.
Seine Deutschlandpremiere feiert der elektrifizierte Actyon beim Entdecker-Tag am 14. März in den KGM-Autohäusern. Preislich startet der Neuzugang bei 44.890 Euro, allerdings nicht im Jogginganzug, sondern direkt in der Topausstattung „Lux“. Kurz gesagt: Ein Auto, das schon ab Werk so komplett ist, dass eine Optionsliste fast obsolet wirkt.
Zwei Motoren, ein Plan: Fahrspaß
Im Bauch des 4,74 Meter langen SUV-Coupés arbeitet ein Duo, das eher nach Powerband als nach Antrieb klingt:
Ein 1,5-Liter-Turbo-Benziner mit 150 PS kooperiert mit einem 177 PS starken Elektromotor und liefert als Duo eine Systemleistung von 204 PS.
Der Elektromotor steuert 300 Nm Drehmoment bei und sorgt dafür, dass der Actyon beim Gasgeben nicht erst zögert, ob er mit Nachdruck losfahren möchte. Das Dual-Tech-Hybridsystem kombiniert beide Kräfte zu einem Verbrauch von 6,1 Litern pro 100 Kilometer (WLTP) und 138 g/km CO₂. Oder anders gesagt: kräftiger Tritt ins Pedal, aber mit deutlich moderaterem Schluck aus der Zapfsäule.
Flüstermodus bis Tempo 100
Der Hybrid kann zeitweise sogar rein elektrisch fahren. Und zwar bis 100 km/h. Für kurze Stadtstrecken gleitet der Actyon dann lautlos dahin, als hätte jemand die Geräuschkulisse auf „Bibliothek“ gestellt.
Die Energie liefert eine 1,85-kWh-Hybridbatterie, gespeist entweder vom Verbrenner oder durch Rekuperation. Sobald der Fahrer vom Gas geht, wird Bewegungsenergie eingesammelt wie Pfandflaschen nach einem Festival und zurück in den Akku gefördert.
Die Stärke der Energierückgewinnung lässt sich über Schaltwippen am Lenkrad in drei Stufen einstellen. Die Kraft verteilt anschließend das DHT-Hybridgetriebe automatisch auf die Vorderräder.
KGM Actyon mit Luxus ohne Kreuzchenorgie
Zum Marktstart kommt der Actyon Hybrid direkt mit der Ausstattung „Lux“. Und die meint ihren Namen ernst.
Die Optionsliste wirkt fast minimalistisch. Wählbar sind nur:
- Panorama-Glasschiebedach
- zweifarbige Innenausstattung
- Metallic- oder Zweifarblackierung mit schwarzem Dach
Der Rest ist Serie. Und „Rest“ bedeutet hier ziemlich viel.
Sicherheitsabteilung: Vollbesetzt
Der Actyon Hybrid fährt mit einer Armada an Assistenzsystemen vor, die wirkt wie ein Sicherheitsmeeting auf vier Rädern:
- acht Airbags
- adaptiver Abstandsregeltempomat
- Notbrems-, Spurhalte- und Totwinkelassistent
- Querverkehrswarnung mit Notbremsfunktion
- Ausstiegswarner
- Müdigkeitserkennung
- Fernlichtassistent
Hinzu kommt eine 360-Grad-Kamera, die beim Einparken hilft, wenn Parklücken wieder einmal erstaunlich klein erscheinen.
Wer einen Anhänger dabeihat, kann ebenfalls entspannen: Die Anhängerstabilisierung hilft beim Gespannfahren, und bis zu 1.300 Kilogramm dürfen hinten mitreisen.
Hoher Komfortlevel im KGM Actyon
Innen zeigt der Actyon, dass Komfort nicht nur ein Wort für Werbeprospekte ist. Serienmäßig an Bord sind unter anderem:
- LED-Scheinwerfer und Tagfahrlicht
- Zwei-Zonen-Klimaautomatik
- 12,3-Zoll-Digitalcockpit
- 12,3-Zoll-Touchscreen
- Wireless-Charging für Smartphones
- beheizte Ledersitze vorn und hinten
- belüftete Vordersitze
- elektrische Sitzverstellung mit Lendenstütze
Elektrische Offensive aus Südkorea
Mit dem Actyon Hybrid baut der Hersteller KG Mobility seine Elektrifizierungsstrategie weiter aus.
Der Actyon ist bereits das zweite Vollhybrid-Modell neben dem KGM Torres Hybrid, den es auch als vollelektrische Variante KGM Torres EVX gibt. Zusätzlich steht mit dem KGM Musso EV ein vollelektrischer Pick-up im Programm.
Trotz wachsender Stromkompetenz bleiben auch klassische Benzin- und Dieselmotoren Teil des Angebots. Schließlich gibt es Autofahrer, die lieber tanken als laden, und andere, die es genau umgekehrt sehen.
NewCarz meint dazu:
Der neue KGM Actyon Hybrid kombiniert SUV-Robustheit, Coupé-Form und Hybridtechnik zu einem Fahrzeug, das sowohl sprinten als auch sparen kann. Ein bisschen Strom, ein bisschen Benzin und ziemlich viel Ausstattung machen den Koreaner überaus attraktiv. Vielfalt verbreitert die Zielgruppe und hiermit dürfte diese spürbaren Zuwachs bekommen.
Quelle & Fotos: KGM / Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.