Mit dem Leapmotor B05 bringt der chinesische Hersteller ein kompaktes Steilheckmodell auf den Markt, das die Lücke zwischen den bisherigen Leap‑B‑Modellen (wie dem SUV B10 und der Limousine B01) schließen soll.
Auf der IAA Mobility 2025 wurde er erstmals präsentiert – und zeigt sich als durchdachtes Fahrzeugkonzept, das Plattform, Maße und Ausstattung nutzt, um in der hart umkämpften C‑Segment‑Elektroklasse mitzumischen.
Wir waren live vor Ort und haben uns das Kompakt-SUV aus der Nähe angeschaut. Der folgende Beitrag untersucht, was der B05 konkret bietet und wie seine Marktpositionierung einzuschätzen ist.
Erstkontakt mit dem Leapmotor B05
Mit den Maßen von etwa 4,43 Meter Länge, 1,88 Meter Breite und 1,52 Meter Höhe bietet der B05 eine Dimension, die ihn größer erscheinen lässt als viele Konkurrenten im C‑Segment – ohne dass er unhandlich oder unproportional wirkt. Der Radstand von 2.735 mm verspricht ordentlichen Innenraum, besonders in Sachen Kniefreiheit und Platz im Fond.
Das Exterieur kombiniert sportliche Elemente (schmale, verbundene Scheinwerfer, markante Lufteinlässe, rahmenlose Türen, geschärfte Front) mit praktischen Merkmalen wie einem Unterfahrschutz und robustem Heckbereich, die einen leichten Offroad-Look schüren. Die Heckklappe mit Knick sowie eine durchgehende Rücklichtleiste verleihen dem Schlussbereich eine gewisse optische Präsenz.
Technische Daten & Antrieb
Technisch basiert der B05 auf der Leap 3.5 Plattform mit 400 Volt-Architektur, die auch bei den Schwestermodellen Verwendung findet. Erwartet werden zwei Motorvarianten: eine mit ca. 132 kW (ca. 180 PS) und eine mit ca. 160 kW (ca. 218 PS), jeweils mit Hinterradantrieb. Die Batterieoptionen dürften bei etwa 56 kWh und 67 kWh liegen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf rund 170 km/h begrenzt. Die Plattform erlaubt effiziente elektrische Komponenten und verspricht eine solide Reichweite, wobei offizielle Angaben noch nicht vorliegen. Geschätzt wird, dass bei realitätsnäherem WLTP‑Zyklus die Werte deutlich unter den 510‑600 km chinesischer CLTC‑Angaben liegen dürften.
Leapmotor hat bislang keine offiziellen WLTP‑Reichweiten für den B05 kommuniziert. Doch wenn die Batteriegrößen mit denen des B10 vergleichbar sind, kann man mit Reichweiten rechnen, die im besten Szenario etwa 400‑450 km erreichen. Über Ladeleistung und Ladezeiten sind ebenfalls noch keine offiziellen Daten veröffentlicht, aber da das Fahrwerk, die Technik und Plattform von der Leap 3.5 Plattform stammen, dürfte der B05 beim Laden ähnlich performen wie der B10 – also solide, aber ohne spektakuläre Schnelllade‑Superlative.
Preis & Marktstart des Leapmotor B05
Der B05 wird voraussichtlich Anfang 2026 in Europa auf den Markt gebracht. Die Preisstrategie wird demnach unterhalb derer des B10 angesiedelt sein. Der B10 kostet in Deutschland mit kleiner Batterie ab 29.990 Euro. Der B05 könnte demnach bereits bei unter 25.000 Euro starten. Da wir hier aber grundsätzlich von Basispreisen sprechen, dürften die meisten Fahrzeuge wohl deutlich teurer werden. Über die Ausstattungspolitik des B05 ist nämlich ebenfalls noch nichts bekannt. In Sachen Vertrieb wird Leapmotor wohl die etablierte Händlervernetzstruktur von Stellantis nutzen, um Marktpräsenz und Verfügbarkeit sicherzustellen.
Ein möglicher ID.3-Gegner?
Leapmotor hat sich mit seinen B‑Modellen bereits als Anbieter ausgelegt, der Innovation mit Erschwinglichkeit verbinden möchte. Der B10 ist bereits auf dem europäischen Markt aktiv, die Limousine B01 bislang noch vorwiegend in China. Der B05 erweitert dieses Portfolio um ein kompakteres Modell im Steilheckstil, das bewusst gegen etablierte Wettbewerber wie VW ID.3 oder Cupra Born antritt. Durch den geplanten Preis unterhalb des B10 und durch die Nutzung bestehender Technik will Leapmotor eine Mittelposition zwischen Einstieg und gehobener Ausstattung einnehmen.
Neben den bereits erwähnten Modellen gibt es noch weitere direkte Konkurrenten. So muss der B05 gegen Instanzen wie den Opel Astra Electric und den Kia EV3 beziehungsweise EV4 antreten Auch der MG 4 und der BYD Atto 3 kommen für potentielle Käufer als interessante Alternativen infrage. Dazu kommt, dass einige dieser Modelle bereits mit guten Reichweiten, ausgereifter Technik und Markenbekanntheit aufwarten. Der B05 kann hier vor allem mit seinem Design, seiner Größe, Ausstattung und Preis punkten – besonders wenn die Preis/Leistungsrelation stimmt und die Qualität nicht auf der Strecke bleibt. Bei Reichweite und Ladeperformance muss Leapmotor jedoch liefern, um nicht als „preislich attraktiv, aber technisch knapp darunter“ wahrgenommen zu werden.
NewCarz meint dazu:
Der Leapmotor B05 macht vieles richtig: Er tritt in einem populären Segment an, nutzt bewährte Technik und bietet Designmerkmale, die auffallen. Wenn Preis, (Lade-) Leistung und Verfügbarkeit stimmen, kann er eine interessante Wahl für Kunden sein, die Stil, Kompaktheit und Elektromobilität verbinden wollen, ohne tief im Premiumsegment zu landen. Ob er zu einem Hype‑Objekt wird oder eher ein Geheimtipp bleibt, hängt stark davon ab, wie realistisch die versprochenen Werte in Europa sind – und wie solide Leapmotor bei Service und Ausstattung auftritt. Wir freuen uns bereits jetzt auf einen ausführlichen Test mit dem Neuzugang.
Text: NewCarz
Fotos: NewCarz / Leapmotor
Kamera: Canon EOS 6D
Sorgt seit 2015 stets für den „Nachschub“ an automobilen Neuigkeiten, ob als Modellpremieren, Modellpflege oder strategische Neuausrichtung von Herstellern – um nur einige zu nennen. Sein enger Draht zu den Herstellern ist ein Garant für brandneue Informationen und Autonews aus erster Hand. Seine automobile Vorliebe gehört vor allem den gut motorisierten Cabrios und Coupés dieser Welt.