Man stelle sich vor, das Lenkrad ist kein Werkzeug mehr, sondern ein Interface – Lexus bringt exakt dies mit dem Lexus RZ in die Serienproduktion.
Kein mechanisches Ringen mit Zahnstangen und Gelenken, sondern ein Dialog aus Impulsen, präzise wie ein Dirigat.
Willkommen im neuen Lexus RZ – einem Elektro-SUV, das das Lenken neu denkt und dabei ganz nebenbei die Grenze zwischen Straße und Software verwischt.
Steer-by-Wire: Abschied von der Mechanik
Was bislang nach Science-Fiction klang, ist nun Serie: Steer-by-Wire. Keine mechanische Verbindung mehr zwischen Lenkrad und Vorderrädern. Stattdessen reisen Lenkbefehle als elektronische Signale – schneller, sauberer, direkter. Das Ergebnis fühlt sich an, als hätte man die Verzögerung aus der Realität gelöscht.
Und weil Zukunft ohne Sicherheitsnetz keine gute Idee ist, wacht im Hintergrund ein redundantes Backup-System. Fällt die Elektronik aus, übernimmt sofort die zweite Ebene. Unsichtbar. Unaufgeregt. Zuverlässig.
Das Yoke: Steuer statt Lenkrad
Der erste Blick ins Cockpit sorgt für ein kurzes Innehalten. Kein klassischer Kreis, sondern ein Yoke-Lenkrad – halb Lenkrad, halb Flugzeugsteuer. Es öffnet den Raum, gibt die Sicht frei und lässt das Cockpit atmen. Plötzlich wirkt alles leichter, luftiger, nahezu aerodynamisch für die Augen.
Doch das Yoke ist mehr als Designspielerei. Durch den vergrößerten Einschlagwinkel genügen kleine Bewegungen, um große Richtungswechsel einzuleiten. Rangieren ohne Umgreifen, Kurven ohne Knoten in den Armen – das Lenken wird zur eleganten Geste statt zur körperlichen Übung.
Gefühl, gefiltert und verfeinert
Ein Paradox auf vier Rädern: Obwohl keine mechanische Verbindung existiert, fühlt sich das Feedback natürlicher an denn je. Der Aktuator übersetzt die Kräfte der Straße in ein präzises, sauberes Signal. Störgeräusche wie Vibrationen oder harte Schläge? Werden einfach aussortiert, als hätte jemand unerwünschte Nebengeräusche aus einem Live-Song herausgeschnitten.
Was übrig bleibt, ist ein Lenkgefühl, das nicht roh, sondern kuratiert ist. Echt genug, um Vertrauen zu schaffen. Glatt genug, um Komfort zu liefern.
Lexus schafft Intelligenz im Hintergrund
Die variable Lenkübersetzung passt sich der Situation an wie ein Chamäleon dem Untergrund. Beim Einparken reagiert sie direkt und leichtfüßig. Auf kurvigen Landstraßen wird sie messerscharf und agil. Und auf der Autobahn streckt sie sich in Richtung Stabilität, als würde sie die Geschwindigkeit selbst spüren.
Das Ergebnis ist kein Kompromiss, sondern ein System, das immer genau das ist, was man gerade braucht.
Symbiose mit DIRECT4: Wenn alles zusammenspielt
Richtig spannend wird es im Zusammenspiel mit dem elektrischen DIRECT4-Allradantrieb. Hier verschmelzen Lenkung und Antrieb zu einer Einheit, die Fahrbefehle nahezu ohne Zeitverlust umsetzt. Man denkt quasi an eine Linie – das Auto fährt sie.
Im Topmodell, dem RZ 550e F SPORT, gehört das System zur Serienausstattung. In Kombination mit dem „Interactive Manual Drive“, das Gangwechsel simuliert, entsteht ein Fahrerlebnis, das gleichzeitig futuristisch und erstaunlich vertraut wirkt. Ein Elektroauto, das sich erlaubt, ein bisschen Theater zu spielen – und genau deshalb so viel Spaß macht.
Lexus setzt auf Tazuna: Fokus wie im Cockpit eines Jets
Das gesamte Interieur folgt dem „Tazuna“-Prinzip: Alles ist so angeordnet, dass der Fahrer mit minimalen Bewegungen maximalen Zugriff hat. Kein Suchen, kein Abwenden – die Straße bleibt im Zentrum der Aufmerksamkeit. Das Yoke fügt sich hier perfekt ein, wie ein fehlendes Puzzleteil, das plötzlich Sinn ergibt.
NewCarz meint dazu:
Der Lexus RZ mit Steer-by-Wire ist im Grunde ein Perspektivwechsel – ein revolutionärer dazu. Lenken wird digital, präzise und überraschend emotional. Es ist, als hätte man die Straße neu codiert und dem Fahrer die Kontrolle über das Skript gegeben. Klingt sicher immer noch ein bisschen nach Sci-Fi. Und wir würden flunkern, wenn wir nicht zugeben würden, diese Technologie schnellstmöglich selbst testen zu dürfen. Und das werden wir – mit detaillierter Berichterstattung, versteht sich.
Quelle & Fotos: Lexus / Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.