Göteborg meldet Vollstrom: Mit dem neuen Volvo EX60 betritt ein Elektro-SUV die Bühne, das sich anschickt, Reichweitenangst, Ladefrust und Ausreden für den Verbrenner endgültig in Rente zu schicken.
Vorhang auf für den Volvo EX60, jenen vollelektrischen Hoffnungsträger, der im größten Marktsegment der Elektromobilität nicht leise die Bühne betritt, sondern selbstbewusst die Tür aufstößt.
Premium-Mittelklasse-SUV, fünf Sitze, ordentlich Platz und ein technisches Datenblatt, das sich liest wie ein Wunschzettel der Elektromobilität. Ab sofort ist der EX60 in Deutschland bestellbar.
Der Einstiegspreis liegt bei 62.990 Euro für die Variante P6 electric mit 275 kW (374 PS) in der Ausstattung Plus. Mehr Schweden gab es selten fürs Geld.
Zeitgleich befährt der Volvo EX60 Cross Country die Bühne; stets mit Allrad und 20 Millimeter mehr Bodenfreiheit. Als P10 AWD electric mit 510 PS startet dieser ab 68.990 Euro. Für diesen Allrad-Stromer wurde eigens eine neue Farbe entwickelt: „Frost Green“ (siehe Titelbild). Eine 680 PS starke Version folgt später.
Reichweite satt
Bis zu 810 Kilometer Reichweite verspricht Volvo für den EX60. Das ist nicht nur der längste Atem, den je ein Volvo-Elektroauto hatte, sondern auch eine klare Ansage an alle, die beim Stichwort „E-Auto“ reflexartig an Ladekabel-Suche und nervöse Blickwechsel zur Restkilometeranzeige denken. Und weil Reichweite allein noch kein Reisen macht, lädt der EX60 an 400-kW-Schnellladesäulen in zehn Minuten Strom für bis zu 340 Kilometer nach. Das reicht für eine Kaffeepause. Oder zwei, wenn der Barista langsam ist.
Volvo-CEO Håkan Samuelsson spricht von einem Neuanfang und meint es ernst. Neue Architektur, neue Fertigungsmethoden wie Megacasting, Cell-to-Body-Technik und ein zentrales Computersystem namens HuginCore. Benannt nach einem der Raben Odins, was in der nordischen Mythologie für Denken steht. Passend, denn der EX60 denkt mit. Und zwar schneller als seine Vorgänger.
Drei Antriebe, sieben Versionen, null Ausreden
Der neue EX60 kommt mit drei Antriebsvarianten. Das Topmodell P12 AWD electric leistet 500 kW (680 PS) und schafft bis zu 810 Kilometer. Darunter rangiert der P10 AWD electric mit 375 kW (510 PS) und bis zu 660 Kilometern Reichweite. Der Einstiegsmotor P6 electric setzt auf Hinterradantrieb und kommt bis zu 620 Kilometer weit. Insgesamt stehen sieben Versionen zur Wahl. Dazu gibt es eine Batteriegarantie von bis zu zehn Jahren, was das Thema Sorgenfreiheit elegant abhakt.
Den Volvo EX60 bestellen ohne Kopfzerbrechen
Auch der Kaufprozess soll elektrisch einfach sein. Klare Preise, transparente Ausstattungen, realistische Lieferzeiten. Wer will, nimmt ein vorkonfiguriertes Modell, wer mag, klickt sich seinen ganz persönlichen EX60 zusammen. Autokauf ohne Taschenrechner und Kleingedrucktes, zumindest theoretisch.
Weniger CO₂, mehr Gewissen
Trotz seiner Größe hinterlässt der EX60 den bislang kleinsten CO₂-Fußabdruck aller vollelektrischen Volvo-Modelle. Er liegt auf dem Niveau des deutlich kompakteren EX30. Möglich machen das neue Produktionsverfahren, effizientere E-Motoren und ein optimiertes Batteriedesign. Nachhaltigkeit ohne erhobenen Zeigefinger, dafür mit messbaren Zahlen.
Skandinavisch cool, nicht kühl
Optisch bleibt der EX60 seiner Herkunft treu. Klare Linien, flache Front, sanft abfallende Dachlinie. Das Ergebnis ist ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,26, was nicht nur gut aussieht, sondern auch der Reichweite zugutekommt. Innen dominieren natürliche Materialien, viel Ruhe und überraschend viel Platz. Langer Radstand, flacher Boden, großer Kofferraum und clevere Staufächer. Familienfreundlich, ohne nach Familienvan auszusehen.
Musikliebhaber dürfen sich ebenfalls freuen. Ein Bowers & Wilkins Soundsystem mit 28 Lautsprechern, inklusive Lautsprechern in den Kopfstützen, verwandelt den Innenraum in einen rollenden Konzertsaal. Apple Music mit Dolby Atmos ist serienmäßig integriert. Der Begriff „Hörgenuss“ bekommt hier eine neue Bedeutung.
Volvo EX60 ist ganz Ohr
Technologisch zeigt sich der EX60 gesprächig. Als erstes Volvo-Modell ist er mit Google Gemini ausgestattet, einem KI-Assistenten, der natürliche Gespräche erlaubt. Befehle auswendig lernen war gestern. Karten laden sofort, Bildschirme reagieren ohne Denkpause, und das System versteht seine Insassen besser als manche Beifahrer.
Sicherheit bleibt Volvo-DNA
Trotz aller Technikspielereien bleibt Volvo seiner Kernkompetenz treu. Der EX60 gehört zu den sichersten Autos auf dem Markt. Eine mit Borstahl verstärkte Sicherheitszelle, modernste Rückhaltesysteme und der multi-adaptive Sicherheitsgurt sorgen dafür, dass Innovation nicht auf Kosten der Sicherheit geht. Sensoren überwachen permanent die Umgebung, HuginCore verarbeitet die Daten in Echtzeit.
Und weil Stillstand nicht zum Selbstverständnis passt, wird der EX60 per Over-the-Air-Updates stetig besser. Ein Auto, das mit der Zeit klüger wird, ohne dafür in die Werkstatt zu müssen.
Marktstart mit Ansage
Bestellbar ist der Volvo EX60 ab sofort in Europa, die USA folgen im späten Frühjahr. Produziert wird ab Frühjahr im schwedischen Volvo-Werk. Die ersten Auslieferungen der Varianten P6 und P10 starten im Sommer, das Topmodell P12 folgt kurz darauf.
NewCarz meint dazu:
Nun ist er endlich da, der Volvo EX60. Ein Elektroauto, das mit Akzeptanz rechnet und schwedische Tugenden bis in die kleinste (Batterie)Zelle trägt. In dieser Fahrzeugklasse dürfte der Wettbewerb sehr genau hinschauen, denn das, was da aus Skandinavien kommt, dürfte den E-Markt ordentlich aufmischen.
Quelle & Fotos: Volvo / Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.