Volvo V90 Cross Country Test – Auf anderen Wegen

Vor noch nicht allzu langer Zeit haben wir uns dem neuen Luxus-Kombi des schwedischen Premium-Herstellers gewidmet, dem Volvo V90. Nun rollt ein weiteres Derivat aus der 90er Familie vor, bereit, auch abseits befestigter Wege mit einem Höchstmaß an Komfort zu glänzen. 

Wir hatten die Möglichkeit, dem robusten Schweden mal genauer auf den Zahn zu fühlen. Erstkontakt.

20 Jahre ist es her, da rollte das erste Volvo Cross Country Modell vom Band. Als „Offroad-Bruder“ des klassischen Volvo V70 sprach das Crossover-Modell vor allem diejenige Klientel an, welche an ihr Fahrzeug höchste Ansprüche in mehreren Bereichen stellte. So verband der Volvo V70 Cross Country ein hohes Ladevolumen, maximalen Komfort und uneingeschränkte Alltagstauglichkeit mit mehr Bodenfreiheit, einem Allradantrieb und einer dezenten Beplankung rundum.

Die Cross Country Modelle wurden seit Anbeginn für die extremen Herausforderungen der skandinavischen Witterungsbedingungen gerüstet und konnten bei  jedweder Art von widerspenstigen Verhältnissen überzeugen. Ob im halben Meter tiefen Schnee, auch verschlammten Pisten und bei langen Fahrten auf der Autobahn – der Volvo Cross Country machte überall stets eine gute Figur.

Eine zum herkömmlichen Modell erhöhte Bodenfreiheit, die hohe Anhängerzugkraft und der permanente Allradantrieb machen sie als Einsatz als Nutzfahrzeug auch bei Pferde- und Bootsbesitzern beliebt. Schlussendlich blieb ein Cross Country – oder wie ihn manche auch nur Volvo CC benennen – eine echte Alternative zu einem bedeutend größer dimensionierten SUV.

Doch was sprechen wir in der Vergangenheit? All diesen Punkten bleibt nach Aussage von Volvo auch heute ein Cross Country Modell treu – auch der V90 Cross Country.

Exterieur & Interieur – Rustikale Details

Also zurück in die Gegenwart. Tatsächlich scheint bereits optisch auch der neue Volvo V90 Cross Country diesem Stil treu zu bleiben. Dabei unterscheidet er sich vom klassischen Kombi nur in geringem Umfang. Die Front ziert ein Kühlergrill mit vertikal angeordneten, schwarzen Streben, welche an der Spitze mit Chromapplikationen bestückt sind.

Der optische Unterfahrschutz wird an Front und Heck sichtbar und verleiht dem Cross Country damit schon im Stand ein gewisses Outdoor-Flair. Dazu gesellt sich die Offroad-Beplankung ringsum in Form von schwarzen – oder optional in Wagenfarbe lackierten – Radhausverbreiterungen, markanten Seitenschwellern und Zierleisten. Wie auch beim kleineren Volvo V60 Cross Country verfügt das Heck des großen Kombis über eine geänderte Schürze samt Ton-in-Ton eingeprägtem „Cross Country“ – Schriftzug.

Im Inneren muss man dagegen schon genauer hinschauen, ob nun Offroad- oder Straßen-Version. Und das ist auch der Sinn dahinter. Kein Kunde soll auf den Komfort des Volvo V90 verzichten, unabhängig vom gewählten Modell.

So verfügt das Gelände-Derivat serienmäßig über eine Voll-Lederausstattung mit ihm vorbehaltenen, dickeren Nähten. Die Echtholzeinlagen in „Black Walnut“ harmonieren derweil gut zu dem warmen, naturverbundenen Ambiente. Die schlanken Sitze vermitteln auch nach längerer Strecke ein Höchstmaß an Bequemlichkeit.

Natürlich muss der Cross Country Kunde auch nicht auf das Ladevolumen des Kombis verzichten. Zwischen 560 und – bei umgeklappten Sitzen – 1.526 Liter Stauraum stehen zum Beladen zur Verfügung.

Technik & Assistenz – Für den Außeneinsatz bereit

Der Volvo V90 Cross Country verfügt über die gesamte Bandbreite an Sicherheits- und Assistenzsystemen, die wir bereits aus den Geschwistermodellen kennen.

Besondere Highlights sind etwa das sogenannte Road Edge Detection System sowie der erweiterte Notbremsassistent Volvo City Safety, welcher nun auch in der Lage ist, Zusammenstöße mit größeren Wildtieren zu vermeiden beziehungsweise die resultieren Unfallfolgen abzuschwächen. In unserem Test erwies sich dieses – liebevoll auch „Deer Assist“ genannte System als überaus nützlich, Fehlmeldungen sind hier so gut wie keine mehr zu vernehmen.

Wie wir erstmals im Volvo XC90 testen konnten, haben die Schweden auch dem Offroad-Kombi einen Querverkehrswarner spendiert. Dieser arbeitet zusammen mit Spurwechselassistent, Totwinkelwarner sowie der sogenannten Heckaufprallabschwächung und wird unter dem Oberbegriff IntelliSafe-Surround zusammengefasst.

Die adaptiven Voll-LED-Scheinwerfer bieten auch im Volvo V90CrossCountry eine enorme Helligkeit, das Kurvenlicht arbeitet überaus präzise und der Fernlichtassistent blendet angenehm früh ab, beziehungsweise spart sehr zeitig vorausfahrende und entgegenkommende Fahrzeuge aus, sodass stets beste Sicht gewährleistet ist, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden.

Für das audiophile Klientel unter den CrossCountry Kunden offeriert Volvo optional das Bowers & Wilkins Soundsystem. Insgesamt 1.400 Watt Leistung und 19 Lautsprecher inklusive Tweeter on top sind ein Garant für ein phänomenales Klangerlebnis und sorgen auf längeren Autobahnetappen für angemessene Beschallung.

Motorisierung & Fahreigenschaften – Allrad serienmäßig

Eines vorab: Im Vergleich zur Serienversion kommt der Volvo V90 Cross Country ungeachtet der Motorisierung immer mit Allradantrieb. Diese ist – ebenfalls ungeachtet des gewählten Motors – immer an eine Achtgang-Automatik gekoppelt.

Insgesamt stehen für den Crossover-Kombi vier Motorisierungen zur Wahl – zwei Benziner und zwei Selbstzünder. Den Einstieg macht der Diesel D4 mit 190 PS, gefolgt vom D5 mit 235 Pferdestärken. Im Benziner mit der Bezeichnung T5 stehen dank Turboaufladung 254 PS bereit, der T6 verfügt zusätzlich über einen Kompressor und generiert so satte 320 PS.

Der von uns gefahrene Volvo V90 Cross Country D5 AWD erwies sich als zum Fahrzeug sehr gut passender, harmonischer Motor. Dank der 480 Newtonmeter Drehmoment werden selbst bergige Landstraßen zum Kinderspiel für den knapp zwei Tonnen schweren Kombi. Die Automatik schaltet insbesondere im Dynamic-Modus sehr willig und dreht die Gänge angemessen aus, sodass nie der Eindruck aufkommt, man hätte zu wenig Leistung.

Im Comfort-Modus zeigt das adaptive Luftfahrwerk seine Stärken und wiegt den mit 210 Millimeter Bodenfreiheit recht hohen Kombi nahezu sänftenartig durch die Kurven. Das hat durchaus seinen Charme, bei schnellen Autobahntempi hingegen sollte der Dynamic-Modus permanent aktiv bleiben.

Doch widmen wir uns nun den eigentlichen Eigenschaften des Soft-Offroaders und dessen bevorzugter Gefilde: Verschneite Pisten und unbefestigte Wege. Dafür gibt es exklusiv im CrossCountry einen an das adaptive Luftahrwerk mit Four C-Technologie gekoppelten Offroad-Modus, welcher Fahrten auf anspruchsvollen Streckenabschnitten unterstützt. So können unter anderem auch steile Gefälle dank der Bergabfahrhilfe bedenkenlos befahren werden.

In der Praxis erweist sich der Cross Country auf besagten schwierigen Strecken als wahrhaft treuer Begleiter. Der elektronisch gesteuerte Allradantrieb verteilt die Kraft immer so auf die Achsen, dass die Stabilität des Fahrzeugs gewahrt bleibt. In Verbindung mit dem vernünftigen Feedback der direkt agierenden Lenkung und dem gutmütig ausgelegten Fahrwerk sollten so auch anspruchsvolle Kunden voll auf ihre Kosten kommen.

Fazit – Das SUV im Kombi-Kleid

Insgesamt bietet der Volvo V90 Cross Country eine gesunde Mischung aus komfortablem Alltags-Kombi und Soft-Offroader. Natürlich darf niemand erwarten, mit dem Cross Country ein reinrassiges Geländefahrzeug erworben zu haben. Aber die ist auch nicht die Mission dieses Kombis.

Dennoch sind anspruchsvolle Pisten, wie sie insbesondere in bergigen Regionen oftmals vorkommen, kein Problem für den Schweden. Seine besonderen Stärken liegen vor allem in seiner ausgeprägten Souveränität, welche er zu keinem Zeitpunkt ablegt.

Ob lange Strecken oder raue Berg- und Talfahrten – sofern man sich im Rahmen seiner Möglichkeiten bewegt, begleitet der Volvo V90 Cross Country ohne jegliches Drama, dafür aber mit einer großen Portion nordischer Gelassenheit – und nicht zuletzt einer überaus angenehmen wie üppigen Portion an Komfort.

Hier einige Impressionen mit dem Volvo V90 Cross Country in winterlichen Gefilden:

Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
Mehr erfahren

Video laden

YouTube immer entsperren

Text/Fotos/Video: NewCarz

Kamera: Canon EOS 6D

Roberto Wenk

Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.