Da steht er, ein Kompaktwagen mit Haltung ist der Seat Leon e-Hybrid Black Edition, ein Familienbegleiter mit schwarzem Smoking und modernem Hybridantrieb – hier muss er sich einem Test unterziehen.
„Black Edition“ – das ist eine Sonderausstattung mit vielen schwarzen Details und weiteren Ausstattungsmerkmalen, die in Summe einen Preisvorteil von über 2.200 Euro gegenüber den herkömmlichen Ausstattungen bringt. Die „Black Edition“ basiert immer auf der Ausstattungslinie „FR“.
Als e-Hybrid kombiniert der Leon elektrischen Schub und konventionelle Verbrennungsenergie zu einem Alltags-Duo, das Alltagssorgen und Pendlermief gleichermaßen in die Schranken weist. Mehr als nur Transportmittel, weniger als Elektro-Rakete – aber definitiv ein Auto mit Persönlichkeit, Anspruch und einer Prise städtischer Coolness.
Für diesen Test fuhren wir den Kompakten als Plug-in Hybrid in der Außenfarbe „Magnetic Grau Metallic“, die für 790 Euro in der Optionsliste steht.
Das Wichtigste im Überblick
- Optisch ohne Übertreibung akzentuiertes Sondermodell mit viel Ausstattung und Preisvorteil.
- Topmoderner Hybridantrieb mit hoher E-Reichweite und kurzen Ladezeiten.
- Kofferraumvolumen durch die Hybridbatterie eingeschränkt.
- Exterieur
- Interieur
- Antrieb und Fahreigenschaften
- Verbrauch, Aufladen & Reichweite
- Ausstattung, Komfort & Technik
- Was kostet der Seat Leon e-Hybrid Black Edition?
- Fazit
- Pro & Contra
- Technische Daten
Exterieur – Detailliert geschwärzt
Schon beim ersten Blick fällt das Konzept auf: Die Black Edition kleidet den Leon in eine Art dezente und elegante Nacht-Uniform. Schwarze Akzente in Form von Rahmen für Frontgrill und Nebelleuchten, Seitenschweller-Applikationen, schwarze 18 Zoll-Felgen, schwarze Spiegelkappen und eine schwarze Kante am Dachspoiler umfassen die Maßnahmen zur Editions-Evolution.
Als hätte jemand dem Spanier eine Ledermaske verpasst, um ihm damit eine zusätzliche Ernsthaftigkeit zu verleihen. Die sportlichen Linien des Spaniers, sein Dachschwung und ein stimmiges Heck passen da bestens dazu.
Interieur – Dark Room statt Black Box
Im Innenraum trägt sich dieser dunkle Dresscode fort – aber mit Komfort statt Goth-Look. Alcantara-Polster mit edlen Akzenten, fein abgestimmte Ambientebeleuchtung ringsum und – ja natürlich – ein schwarzer Dachhimmel, der die Dunkelheit als Freund des Interieurs auserkoren zu haben scheint.
Das 10-Zoll-Infotainment-Display reagiert wie ein aufmerksamer Barista: schnell, präzise und gelegentlich mit der Verewigung des jeweilig erfolgten Fingerabdrucks. Das digitale Fahrerdisplay zeigt alles, vom Verbrauch über Navigation bis zu kleinen Spielereien, die man sofort ausprobiert – auch wenn sie nicht unbedingt lebenswichtig sind.
Für eine Familie, Pendler oder den spontanen Wochenendausflug gibt es ein adäquates Platzgefühl. Entgegen mancher Lifestyle-Klischees hat der Leon hinten Bein- und Kopffreiheit – genug, damit selbst erwachsene Mitfahrer nicht in Yoga-Posen verfallen müssen.
Der Kofferraum ist zwar kleiner als beim Leon als Nicht-Hybriden, schluckt aber problemlos Reisetaschen, Einkaufstüten oder einen Satz Ski – einer Durchlademöglichkeit sei Dank. Unter der Bodenabdeckung nicht einmal Kleinkram hinein, weil hier die Hybridbatterie ihre Räumlichkeiten gefunden hat. Das Typ-2-Ladekabel, welches bei der Black Edition zur Serienausstattung gehört, muss daher in seiner Tasche im Kofferraum mitfahren.
Antrieb und Fahreigenschaften – Kohlewasserstoffe & Ionen im Einklang
Unter der Fronthaube des Black Edition e-Hybrid arbeitet ein 1.5-TSI Turbo-Benziner, der seit 2024 den vorherigen 1.4-TSI abgelöst hat. Unterstützt wird dieser von einem kräftigen Elektromotor. Die kombinierte Leistung beträgt 204 PS, was ihn in der Stadt flink, auf der Landstraße souverän und auf der Autobahn… nun ja, beschäftigt, aber keineswegs überfordert.
Im Alltag zeigt der Leon seine Talente: Im elektrischen Modus fährt er fast lautlos, als würde er heimlich schleichend Pakete ausliefern wollen. Schaltet sich der Verbrenner dazu, passiert das geschmeidig, fast unmerklich – wie bei einem Duo auf der Bühne, das perfekt aufeinander eingespielt ist. So gesehen gehen hier der Benziner und der E-Motor eine sehr harmonische Liaison ein.
Die Beschleunigung aus dem Stand ist lebhaft, nicht halsbrecherisch, aber angenehm forsch. In 7,7 Sekunden ist Landstraßentempo erreicht und maximal erreicht der Spanier 220 km/h – mehr als viele seiner PHEV-Konkurrenten.
Das Fahrwerk ist eher auf Komfort als auf Rallye getrimmt, bleibt dabei aber stabil und sicher – ein treuer Begleiter also. Nur wer es sportiv ausreizen möchte, spürt bei Lastwechsel und schnellen Kurven das Plus an Gewicht, was dem Leon eine kleine, aber spürbare Trägheit beschert. Der Leon Black Edition fährt sich summa summarum wie ein Alltagsheld mit leicht sportlicher Attitüde: komfortabel, agil und souverän.
Der e-Hybrid-Antrieb sorgt für entspannten Schub im Stadtverkehr und genug Schwung auf der Autobahn. Vier Fahrprogramme splitten Ansprechverhalten und Fahrcharaktersitik entsprechend auf. Anders als bei seinem e-Hybrid-Vorgänger, besitzt der Leon nun eine Schnellladefunktion, kann aber nicht mehr während der Fahrt mittels Verbrenner die Batterie aufladen. Damit kommen wir auch gleich zum nächsten Kapitel.
Verbrauch, Aufladen & Reichweite im Seat Leon e-Hybrid Black Edition
Was ein Plug-in Hybrid verbraucht, ermitteln wir wie gehabt mit leerem Akku – also auch im Fall des Spaniers. Im Drittelmix kamen wir auf einen Durchschnitt von sehr guten 6,6 Liter auf 100 Kilometer. Auf der Sparrunde begnügte sich der Leon e-Hybrid mit 3,6 Litern auf hochgerechnet 100 Kilometer.
Mit voller Batterie wurde uns eine elektrische Reichweite von stolzen 132 Kilometern prophezeit, was so ziemlich der Werksangabe entspricht. So weit kamen wir schlussendlich zwar nicht, doch mit „echten“ 104 Kilometern, die wir im Drittelmix ermittelt rein elektrisch fuhren, kann man definitiv zufrieden sein. Die meisten Pendler dürften damit ihre tägliche Strecke emissionslos absolvieren.
Wie erwähnt, besitzt der Seat Leon Black Edition eine Schnellladefunktion und kann sowohl an DC-Ladesäulen als auch an AC-Ladepunkten sowie zu Hause (mit Adapter) an der normalen Steckdose geladen werden.
Wir bevorzugten die Schnellladefähigkeit und schafften es, den komplett entladenen Akku innerhalb von nur 45 Minuten wieder komplett aufzuladen. Das ist für einen Plug-in Hybriden ein ausgezeichneter Wert. Zumal bereits nach 28 Minuten wieder 80 Prozent des Ladestands erreicht waren. Die maximale Ladestrom betrug im Test 44 kW, was nicht weit von den versprochenen 50 kW liegt.
Übrigens: Der Seat Leon e-Hybrid Black Edition schafft rein elektrisch bis zu 140 km/h und das wird Pendler mit Autobahnanteil besonders freuen, weil dadurch der Verbrenner auch bei schnellen Etappen „weiterschlafen“ darf.
Ausstattung, Komfort & Technik
Was macht die Black Edition wirklich besonders? Seat hat dem Kompakten nicht nur schwarze Kleidung verpasst – er bekommt Ausstattung, die sich im Alltag bezahlt macht. Da diese auf der gut situierten „FR“ basiert, kann sich der Besitzer über jede Menge Annehmlichkeiten freuen.
Schwarze 18-Zoll-Leichtmetallfelgen machen Eindruck und eine Art Black Edition Interieurpaket setzt dunkle Akzente überall. Dazu gibt’s hochwertige Stoff-/Leder-Mix-Sitze, sportlich und edel zugleich. Ergonomischer Sitzkomfort trifft adäquaten Seitenhalt.
Die bis in die Türen verlaufende Ambientebeleuchtung „Smart Ambient Light“ mit den beleuchteten Einstiegsleisten sorgt für Atmosphäre beim Einsteigen und beeindruckt die Insassen bei Dunkelheit.
Das Upgrade auf Matrix-LED-Scheinwerfer kostet 1.295 Euro und ist für alle, die viel außerorts und/oder bei Dunkelheit mit dem Seat unterwegs sind, ein echter und sehr empfehlenswerter Geheimtipp.
Ein Assistenzpaket bestehend aus adaptiver Temporegelung, Spurhalteassistent, Totwinkel-Sensor, Verkehrszeichenerkennung und mehr sorgt für Unterstützung des Fahrers und für ein Plus an Sicherheit. Alle genannten Assistenzsysteme lieferten im Test gute Ergebnisse und keine Ausrutscher, die erwähnenswert wären.
Was kostet der Seat Leon e-Hybrid Black Edition?
Die Sonderausstattung bringt wie erwähnt einen Preisvorteil gegenüber konventioneller Leon mit, weil dieses Modell entsprechende Optionen bereits im Serienumfang vorweist. Genau gesagt sind es 2.260 Euro, die der geneigte Käufer einspart.
Der Startpreis für dieses Modell als Plug-in Hybrid liegt aktuell bei 41.610 Euro. Zum Vergleich: Als Einstiegsmotorisierung 1.5 TSI mit 116 PS startet das Sondermodell bei 30.960 Euro – also um über 10.000 Euro deutlich günstiger.
Fazit – Keine Verdunklungsgefahr
Der SEAT Leon e-Hybrid Black Edition ist kein stiller Mitläufer im Ozean der Kompaktklasse. Er ist eher der Typ, der morgens die Kids zur Bespaßung – Pardon, Schule – bringt, danach den Großeinkauf schluckt und anschließend zur Arbeit fährt – alles rein elektrisch, wenn man die großzügige Reichweite des Hybriden auch nutzt.
Ansonsten hilft der Benziner in feiner Harmonie dem E-Antrieb und verlängert die Reichweite um den Faktor sieben, was den spanischen Kompakten endgültig zu einem echten Allrounder macht.
Er kann mehr als nur schick aussehen, aber auch dies ist ja heutzutage wichtig. Und hier zeigt sich der Spanier in einer wirkungsvollen und dennoch dezenten Art einer „Black Edition“. Diese Bezeichnung für Sondermodelle gibt es ja markenübergreifend nahezu inflationär. Doch Seat ist hier eine sympathische, weil nicht übertriebene Mischung aus „Black Details“ und viel Ausstattung gelungen.
Der Seat Leon verbindet als Black Edition praktische Qualitäten – Platz, Komfort, Assistenzsysteme und Alltagstauglichkeit – mit einer gesunden Prise Style und Fahrfreude. Und das Ganze in einer Ausstattung, die sowohl optisch als auch funktional überzeugt: stylisch, smart und überraschend vielseitig. Schlussendlich sollte der Preisvorteil, der mit dieser Sonderedition einhergeht, nicht vergessen werden.
Text & Fotos: NewCarz
Pro & Contra
Pro:
- stilsichere Black Edition-Optik
- sehr gute elektrische Reichweite
- für ein PHEV sehr kurze Ladezeiten dank Schnellladefunktion
- ausgewogenes Fahrverhalten
- harmonisches Zusammenspiel der Antriebe
- sehr gute Ausstattung & viele Assistenzsysteme
- Preisvorteil gegenüber anderen Ausstattungen
Contra:
- kleiner Kofferraumvolumen gegenüber Nicht-Hybriden
- trotz „FR“-Basis kein echter Sportler
- bei forcierter Gangart wird das Mehrgewicht spürbar
- Batterie aufladen mit dem Verbrenner nicht mehr möglich
Konkurrenz: VW Golf eHybrid, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 308, Hyundai i30
Technische Daten: Seat Leon 1.5 e-Hybrid Black Edition
- Farbe: Magnetic Grau Metallic
- Fahrzeugklasse: untere Mittelklasse / Fünftürer
- Länge x Breite x Höhe (m): 4,37 x 1,80 (1,99 mit Außenspiegel) x 1,46
- Radstand (mm): 2.682
- Antrieb: Reihenvierzylinder Turbo-Ottomotor mit OPF plus E-Motor
- Hubraum (ccm): 1.498
- Hybridart: Plug-in Hybrid
- max. Systemleistung: 150 kW (204 PS)
- max. Systemdrehmoment (Nm): 350
- Getriebe: 6-Stufen-Doppelkupplungsautomatik
- Antriebsart: Vorderrad
- Durchschnittsverbrauch mit leerem Akku (WLTP): 5,3 l/100 km
- Durchschnittsverbrauch mit leerem Akku (NewCarz): 6,6 l/100 km
- CO2-Emissionen (Werksangabe): 9 g/km
- Batterie brutto/netto (kWh): 25,8/19,7
- Abgasnorm (WLTP): 6e 36EA
- Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
- Beschleunigung von 0 auf 100 km/h Werksangabe (sec): 7,7
- Ladeanschluss: CCS + Typ 2 (vorn links)
- Elektrische Reichweite Werksangabe/gemessen (km): 133/104
- Max. Ladestrom DC Werksangabe/gemessen (kW): 50/44
- Ladezeit DC bis 80 % Werksangabe/gemessen (min): 26/28
- Ladezeit AC bis 100 % max. 11 kW Werksangabe (min): 180
- Wendekreis (m): 11,2
- Bodenfreiheit (mm): k. A.
- Kofferraumvolumen (l): 380 bis 1.301
- Leergewicht (kg): 1.708
- Zuladung (kg): 497
- max. Anhängelast ungebremst/gebremst (kg): 750/1.700
- max. Stützlast (kg): 80
- max. Dachlast (kg): 50
- Tankgröße (l): 40
- Kraftstoffart: Benzin E5/E10 mind. 95 Oktan
- ehem. Neupreis des Testwagens: 52.555 Euro (Basispreis e-Hybrid Black Edition: 41.610 Euro)
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.