Zum neuen Modelljahr erweitert PEUGEOT das Antriebsportfolio seiner Erfolgsmodelle 208 und 2008 um eine neue Benzinvariante namens TURBO 100.
Effizienz trifft Ingenieurskunst
Im Herzen des neuen TURBO 100 arbeitet eine konsequent weiterentwickelte Version des bewährten Antriebskonzepts. Ziel der Übung: weniger Durst, mehr Ausdauer.
Der Motor erfüllt die strenge Abgasnorm Euro 6e-bis und nutzt das sogenannte Miller-Cycle-Verbrennungsprinzip. Dabei werden die Steuerzeiten so optimiert, dass der Motor effizienter arbeitet und weniger Kraftstoff verbrennt. Übersetzt heißt das: mehr Strecke pro Tropfen und weniger CO₂ im Gepäck.
Im Peugeot 208 genehmigt sich der TURBO 100 lediglich 5,1 Liter auf 100 Kilometer bei 116 g/km CO₂. Der größere Peugeot 2008 liegt bei 5,7 Litern und 129 bis 130 g/km CO₂. Gekoppelt ist das Ganze an ein klassisches 6-Gang-Schaltgetriebe. Für Puristen, die noch wissen, was eine Kupplung ist.
Technik-Update mit Schraubenschlüssel und Feinschliff
Unter der Haube wurde nicht nur poliert, sondern gründlich umgebaut:
- Wechsel vom Zahnriemen zur wartungsarmen Steuerkette
- Überarbeiteter Zylinderkopf und neue Kolben
- Optimiertes Ansaugsystem samt angepasster Drosselklappe
- Neues Design der Vakuumpumpe
- Weiterentwickeltes Thermomanagement
- Überarbeitetes Tankentlüftungssystem
Kurz gesagt: mehr Robustheit, bessere Laufkultur und ein insgesamt harmonischeres Fahrverhalten. Der TURBO 100 wirkt wie ein ambitionierter Marathonläufer, effizient trainiert und auf Langlebigkeit ausgelegt.
Peugeot 208 und 2008 mit Benzin, Hybrid oder rein elektrisch? Die Wahl bleibt vielfältig
Der neue Benziner ergänzt die bestehende Palette aus Hybrid- und Elektroantrieben.
Der Peugeot 208 startet als TURBO 100 STYLE mit 74 kW (100 PS) bei 24.480 Euro. Wer lautlos unterwegs sein möchte, greift zum E-208 mit 136 PS ab 36.675 Euro oder 156 PS ab 37.675 Euro. Die Hybridvarianten mit 110 PS beginnen bei 27.365 Euro, die 145-PS-Version bei 30.665 Euro.
Auch der Peugeot 2008 bleibt breit aufgestellt: Der TURBO 100 STYLE startet bei 28.890 Euro. Die elektrische Version E-2008 mit 156 PS kostet ab 40.700 Euro. Die Hybridmodelle mit 110 und 145 PS beginnen bei 32.160 beziehungsweise 33.660 Euro.
So bleibt die Entscheidung eine Frage des Fahrstils, nicht der Möglichkeiten.
Sicherheit serienmäßig mitgedacht
Mit dem Modelljahreswechsel hält zudem eine wichtige Neuerung Einzug: Die Fahreraufmerksamkeitswarnung inklusive Driver Monitoring Kamera ist nun serienmäßig an Bord. Das System überwacht die Aufmerksamkeit des Fahrenden und erhöht das Sicherheitsniveau im Alltag deutlich.
Damit erfüllen beide Modelle bereits heute die Anforderungen der EU-Verordnung General Safety Regulation 2, die ab dem 1. Juli 2026 für Neuzulassungen verpflichtend wird. Zukunftssicher unterwegs, bevor es Pflicht wird.
Produktionsstart im März 2026
Die Produktion des neuen Modelljahres der Peugeot 208 und 2008 beginnt jetzt im März 2026.
NewCarz meint dazu:
Mit dem TURBO 100 zeigt PEUGEOT, dass auch im Zeitalter von Elektrifizierung und Hybridisierung der moderne Benziner noch nicht zum Museumsstück geworden ist. Er ist effizienter, sauberer und technisch raffinierter denn je. Und manchmal reicht eben ein gut gemachter Turbomotor, um dem Alltag eine kleine Portion französische Dynamik zu verpassen.
Quelle & Fotos: Peugeot / Text: NewCarz
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.