Ho ho ho, pünktlich zu Weihnachten starten wir auch dieses Jahr den nächsten Dauertest mit einem SUV: dem neuen Renault Koleos.
Noch ganz frisch sind die Eindrücke aus unserem Test mit entsprechendem Fahrbericht und nicht allzu gering basierte unsere Entscheidung für unseren neuen Dauertestkandidaten aus diesen Testszenarien.
Generation 2
Nach einigen Modellpflegen des ersten Renault Koleos, der 2007 auf den Markt rollte, folgt nun die zweite, vollkommen überarbeitete Generation des französischen SUV. Er teilt sich die Plattform nach wie vor mit dem japanischen Pendant Nissan X-Trail und die Fertigung findet weiterhin im südkoreanischen Hauptwerk von Samsung in Busan statt.
Das war es aber auch schon, was den alten Koleos mit dem Neuen verbindet.
Vertrauensbildung
Auch in diesem neuen Dauertest bleiben wir unseren Regeln treu:
- Der Dauertestkandidat ist kein Pressefahrzeug. Sondern ein Fahrzeug, wie es jeder Kunde beim Händler im Autohaus bestellt und kauft. Eine andere Vorgehensweise würden wir explizit kommunizieren.
- Wir lassen uns auf die Finger schauen. Bei allen Testszenarien im Rahmen der nächsten 100.000 Kilometer bleiben wir durchgehend transparent und stehen auch bei Fragen Rede und Antwort – Versprochen!
- Im Rahmen des Dauertests gibt es keinen Sonderstatus, keine Sonderbehandlung und keine anderweitigen Vorzüge in puncto Service und Dienstleistung für uns als Fahrzeuginhaber. Auch das würden wir – sofern es Abweichungen gäbe – offen kommunizieren.
Diese unsere Philosophie beruft sich nur auf einen einzigen Punkt: So realitätsnah wie möglich bleiben.
Was nutzt es unseren Lesern oder gar potenziellen Interessenten, wenn wir Dauertestfahrzeuge in rosa Wolken hochloben lassen, die einzig durch einen Sonderstatus entstanden? Nichts. Unsere Dauertests waren, sind und bleiben ehrlich und nachvollziehbar – immer im Sinne unserer Leser.
Go, Renault Koleos, go to Paris – Initiale Paris!
Genau ein solches Modell ist unser Dauertestmodell. Wir haben uns bewusst für die Topausstattung entschieden, weil es aus unserer Sicht das beste Preis-Leistungsverhältnis beinhaltet. Und die umfangreiche Ausstattung des SUV kann sich sehen lassen.
Wir freuen uns auf spannende 100.000 Kilometer!
Text/Fotos: NewCarz
Kamera: Canon EOS 6D
Das Bordtagebuch
- 24.07.2020 – 66.496 km | Anhängerbetrieb und Zuladung
- 01.04.2020 – 59.474 km | Die zweite Inspektion
- 28.11.2019 – 55.403 km | Der Koleos im Gelände
- 06.05.2019 – 39.245 km | Parken und Rangieren
- 04.03.2019 – 32.086 km | Die erste Inspektion
- 10.01.2019 – 28.883 km | Laderaum und Variabilität
- 19.12.2018 – 27.497 km | R-Link 2
- 07.11.2018 – 18.491 km | Die Beleuchtung
- 09.05.2018 – 7.064 km | Konnektivitätsdefizit
- 19.02.2018 – 3.404 km | Panoramadach zerplatzt
- 02.02.2018 – 1.236 km | akustische Eindrücke
- 24.12.2017 – 15 km | Fahrzeugübergabe Renault Koleos
Die Ausstattung
Ausstattungsniveau: INITIALE Paris
Serienausstattung:
Online Infotainmentsystem R-Link 2 mit 8,7-Zoll-Touchscreen und Bose-Sound-System
SIM-Karte für Online-Dienste
Elektrische Heckklappe
Dachreeling
Nebelleuchten
Tempopilot
Relaxkopfstützen vorne
Reifendruck-Kontrolle
Frontkollisionswarner
Totwinkelwarner
Elektronische Parkbremse
Schlüsselloses Zugangssystem
Rückfahrkamera
Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitswarner
ECO-Modus
LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistenten
LED-Tagfahrlicht
LED-Heckleuchten
Innenspiegel automatisch abblendend
Fensterheber elektrisch vorn und hinten
6-fach elektrisch verstellbare Vordersitze mit Lordosenstütze mit Belüftungsfunktion
Vordersitze beheizt
Doppelter Ladeboden und asymetrisch klappbare Rückbank mit Easy-Break
2-Zonen-Klimaanlage
Multifunktionales Tachodisplay
Lederlenkrad
Zusätzliche Optionen:
Polsterung Nappaleder INITIALE Paris in Chameleon Grey
Panorama-Glas-Schiebedach
Winter Plus-Paket
Easy Park Assistent
Ersatzrad
Zulassungspaket 2 (Fußmatten Stoff, Sani, FSP
Map Update Service Full Europe für 36 Monate
HD Traffic und 36 Monate Onlineverbindung serienmäßig
Technische Daten im Überblick
Renault Koleos Initiale Paris ENERGY dCi 175 AWD X-tronic
Farbe: Amethyst Schwarz
Länge x Breite x Höhe (m): 4,67 x 1,84 (2,06 mit Außenspiegel) x 1,67
Radstand in mm: 2.705
Motor: Vierzylinder Turbodiesel Commonrail
Leistung: 130 kW (177 PS) bei 3.750 rpm
Hubraum: 1.995 ccm
Max. Drehmoment: 380 Nm bei 2.000 rpm
Getriebe: Stufenlose Automatik CVT „X-tronic“
Antrieb: Allrad
Verbrauch kombiniert (NEFZ-Norm): 5,9 L/100 km
CO2-Emissionen (Herstellerangabe): 156 g/km
Abgasnorm: Euro 6b
Höchstgeschwindigkeit: 201 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 9,5 Sekunden
Leergewicht: 1.822 kg
Laderaumvolumen: 462 – 1.706 Liter
Kraftstofftank: 60 Liter
Anhängelast: 2.000 kg (gebremst bis 12 %)
Neupreis des Dauertestwagens: 48.718,64 Euro
Unser Chefredakteur erstellt seit 2015 schwerpunktmäßig Fahrberichte und testet alle Fahrzeuge akribisch – mit Liebe zum Detail – auf Herz und Nieren. Dabei entgeht ihm nichts. Seine Objektivität bewahrt er dabei kompromisslos. Robertos Spezialgebiete sind neben SUVs und Kombis die alternativen Antriebskonzepte. Sein Herz schlägt aber auch gern im V8-Takt.
Meines Wissens nach hat der Initiale Paris mit X-Tronic eine gebremste Anhängelast mit 1.650 kg.Ansonsten bin ich sehr gespannt auf den Test.
Hallo, vielen Dank für Ihren Hinweis. Das ist korrekt. Das stufenlose Automatikgetriebe CVT namens X-Tronic verringert die Anhängelast auf 1.650 kg. Ob es der Belastungsgrenze des CVT geschuldet ist oder etwas anderem, werden wir noch in Erfahrung bringen.
Viele Grüße
Das NewCarz-Team
Hallo NewCarz-Team
Wo bleibt der nächste Tagebuch Eintrag?
Da ich mich brennend für dieses Fahrzeug interessiere verfolge ich zeitnah Ihren Bericht.
Hallo Herr Hamm, der nächste Tagebucheintrag folgt nächste Woche und ist bereits in Arbeit. Es geht also in Kürze weiter. Es gibt wieder einiges zu berichten, so viel sei schon verraten.
Viele Grüße und vielen Dank für Ihre Geduld
Ihr NewCarz-Team
Hallo,
ich fahre seit 02/2018 den neue Renault Koleos Intiale Paris mit allem was es gibt. Ich bin begeistert. Ich hatte den Vorgänger 5 Jahre gefahren und war richtig auf den neuen gespannt. Ich kann nichts aussetzen. Er ist leiser, schneller und ruhiger auf der Strasse als der alte. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist gut. Bis jetzt kann ich nicht meckern.
Den Parkassistenten halte ich für wenig brauchbar – auch bei mir findet er selten eine Parklücke.
Allerdings stört mich ein Klappern von der Heckklappe sehr. Bereits 2 x wurde die Heckklappe neu justiert, nach wenigen Wochen war der alte Zustand aber wieder da. Weiß jemand Abhilfe?
Sehr geehrte Damen und Herren,
Warum sind die Tagebucheinträge für den Koleos 2 mit derartig großen Zeitabständen ?
Hallo und vielen Dank für Ihre Frage und der damit verbundenen Interesse an unserer Berichterstattung.
Beim Koleos sind die Abstände aus mehreren Gründen so groß. Zum einen bleibt das SUV in der jüngeren Vergangenheit absolut unauffällig und zum anderen ist die absolvierte Kilometerleistung nicht so hoch, um entsprechende Berichterstattungen zu entwerfen. Kurz: Es gibt nichts zu berichten, was für den interessierten Leser interessant genug wäre.
Allerdings arbeiten wir zurzeit an einem Bericht über die Zuladung und die Anhängelasten des Renault Koleos. Dieser wird in Kürze erscheinen.
Bis dahin bitten wir um ein klein wenig Geduld und wünschen weiterhin viel Freude beim Lesen.
Viele Grüße
Ihr NewCarz-Team
Wann ist denn der nächste Eintrag zu erwarten?